Господа, сегодня вылезла интересная неприятность. Заглючил инфоцентр.
1) замигала красная лампочка, появилась напись Oil low. Ну это понятно. Сразу заглушил, достал литрушку специального масла, купленного у официалов (желтенькая такая канистрочка, все как надо). Залил. Завожу и поехал.
2) Проехал буквально минуты 2. Снова моргает лампочка, опять надпись Low oil... я офигел. И на табло начали скакать цифры. сначала 8000, потом 0000, потом начали всякие символы бежать типа Ж и индикация уровня топлива начала как курсор перемещаться слева направо.
3) заглушил. Снял сиденье, заглянул на маслобак - там выше среднего уровня, ближе к полному. Закрыл, завел - все ок.
4) поехал дальше. Мотор работает ровно, отлично... Опять красная лампочка замигала, но надписей никаких... сбросил газ - пропала. Дал газ, снова Low oil, снова лампочка и снова табло начало показывать всякую чушь. Попытался кнопкой SET все это скинуть. Скинул. Ровно на 30 секунд. И опять всякая чушь. Попробовал кнопкой MODE - без толку.
5) поехал к берегу, вытащил гидр, снял минусовую клемму. Подождал. Прикрутил, завел, подал пресную воду, все ок. Поработал на холостых минут 5 - все ок. Обратно на воду уже не стал - темнеть начало.
Пока вот так. Дальше посмотрю, что будет...
Какие мнения, что это такое?
Из предыдущего - реле-регулятор иногда допускает напряжение более, чем 14 Вольт.... Может быть связано?

посмотри может часы сматывали и х...о заклеяли инфоцентр.

Влага? то есть что-то подкорачивает?

все контакты проводов АКБ и КЛЕММЫ АКБ, а так-же провода массы!!!
см. минифак, про АКБ. плохой контакт черьват...

Клеммы проверял. Все нормально. Вот масса.... я не знаю, как добраться до того же стартера.... сверху труба выхлопа, даже пальцы не просунуть.

В общем, сегодня разбирался...
проверил массу везде, где смог. Аккум, стартер, корпус с левого борта. Все хорошо прикручено, окислов нет.
Подключил воду, погонял двиг. Эта смена символов - это явно тест инфоцентра. Потому как последовательно меняются цифры на экране например 1111 в верхнем и нижнем ряду до 9999, плюс к этому последовательно перемещается отметка на шкале топлива. Вобщем, видно, что тест. вытащил из "мозга" большую фишку, что идет на инфоцентр. В пучке проводов, вот в этой мягкой защитной трубке-оболочке обнаружилась вода. всю ее вытряс, продул фишку. Подключил на место. Теперь обороты холостого хода показывает 5600, хотя на слух - как было до проблемы. Мигает надпись HI TEMP и красная лампочка. Но ничего не пищит. Прокатился по воде туда-сюда. Работает отлично, двигатель на ощупь чуть выше теплого, но рукой свободно можно прикасаться. Обороты отсчитываются от 5600 до 9999, ничего не пищит, надпись HI TEMP горит постоянно. даже снятие фишек с датчиков не помогло. Разогнался до 70. ничего плохого, кроме вот этого инфоцентра.
Как лечить?

А, и еще. часы не выставляются. То есть кнопкой MODE переключаются все обычные окошки, а вот там, где часы, там прочерки.
Часы мне и не нужны, это к описанию неисправности.
Подскажите, как это побороть? клеммы скидывал. ничего не меняется.

ну раз так, могу предложить разобрать разъем (обычно они разбирабтся, как разобрать должно быть в сервисмануле) промыть спиртом, просушить и обработать силиконовой смазкой. прозвонить проводку на утечку между проводами....

с разъемом закончил... осталось провода прозвонить. Тут, честно говоря, я не "копенгаген"... позову электрика на днях. Сегодня звонил официалам с проблемой сбоя в показаниях.Ответ такой: ни фига уже сделать невозможно, инфоцентр не программируется, его только менять. Кто что знает об этом? Можно показания на место вернуть? Обороты, уровень топлива... Или мне начинать искать ему замену?

Ни когда официалы ни чего не делают.Только меняют.Только цельными агрегатами за бабло клиента.Этим и живут.Не хер их по пустякам беспокоить,

_________________
берегите природу мать вашу

с этим согласен, но тогда дайте совет, как победить сбой?

Лично я не знаю,про пустяки -это я образно выразился.

_________________
берегите природу мать вашу

автоэлектьрика (показать ему схему) и звонить проводку!!!!!1

Снова возвращаюсь к теме инфоцентра.
Пообщавшись с местными увлеченными товарищами, выяснил, что у одного проблема подобная была. Так вот он не инфоцентр менял, а весь блок управления. И после этого тестовая программа ушла, вернулись на место все показания.
Тогда возникает вопрос: подлежит ли ремонту блок управления? Или надо его менять не заморачиваясь?

Врёт только инфо-центр ,спидометр правильно показывает?Разъём от эбу идёт общий на них. Без проверки не скажешь кто воду мутит ЭБУ, или инфо-центр.Можно подключить инфо-цент отдельно, разъём с 2мя проводами идёт от спидометра чёрный минус(-12в) второй фиолетовый(+12)