Стукнуло мне значит на днях 30! Все конечно феерично... и в самый разгар ентой феерии обороты на 0 и без признаков жизни... Стартер тужится, но едва-едва проворачивает, убираю свечи - молотит как нечего делать. Решил, что аккум, т.к. приехав на морэ обнаружил пропажу зажимного болта с плюсовой клемы, ни времени, ни возможности поиска не было - притянул клему 2мя пластиковыми стяжками. Вот и решил, что зарядка шла, но из-за слабого контакта... не дошла))) хотя душа чуяла не ладное, но в такой день как-то не хотелось о таком думать((
На утро купил новый АКБ, крутанул лучше, даже завелся, но с таким грохотом шо пиз***, в общем желания заводить отпало))) Нашел фонать, заглянул через свечные отв. в котлы - в ближнем крупная стружка, сегодня снял крышку и вот:





Учитывая, что во впускных отверстиях и по камере сгорания по мимо крупной стальной стружки видны мелкие золотистые опилки и поршень не садится на всю глубину, думаю как минимум оборвало шатун, а дальше покажет вскрытие)))
Хочется услышать Ваши мнения о причинах и последствиях!

похоже на бедную смесь ,камеру можно оставить,только отковырять с неё то что прилипло .Недавно мотор делал так там прилипли кольца которые раскрошило.

масла нет

да, эта шелуха больше всего похожа на сплющенные кольца.

почему решили, если не секрет?

если уж стружка....то ...или масла нет...или зазор неправильно выбран. но таккак катаешь давно...значит первое...

за маслом я слежу после каждого втык-вытыка ключа, масло уходило, хоть катал в тот день и не много, но вроде заметна была убыль. а про бедную смесь... неужто инжектор че-то начужил? а что скажете по второму горшку? перегрев или бензом помыло, т.к. поршни новые, то бензом отмываются быстро...?

Может сплющенный подшипник шатуна.Посмотрел на фотки с утра, вчера ,Юрий прав на счёт смазки нагар есть но сухой.

Конечно грустно, надо до колена добраться, там ясно все станет!

_________________
+ 7 960 675 тридцать пять девяноста четыре!

В ТОЧКУ! Размолотило в труху, тот что на коленвалу.





Мысли такие: На нехватку масла и похоже, и нет! На колене, поршнях и в картере не сухо, масляные трубки целые и полные масла.
Конечно, обязательно проверю его на работоспособность!!!
Не покидает мысль о выставлении меток на м.насосе, т.к. на картинке в мануале одно, а на яву хрен поймешь, какая риска больше (длиннее). Ставил по принципу - лучше больше масла, чем меньше (т.е. не на первую риску, а на вторую. получилось с одной стороны точка, а с другой "малая" риска).
По поводу бедной смеси - не думаю, инжектор все-таки, да и лепестковые в норме.

Шо планирую: раз уж пиз**ц, так будем мутить тУнинг, вроде так и надо)) Хочу колено ХотРодс, и кованную поршневую Висеко. +м.насос по необходимости.
Очень хочется услышать мнения матерых тюнеров и спортсменов по поводу ХотРодс колена!

Колено хот родс пишут что хорошее,а вот поршни кованные Висеко есть мнения что не есть хорошо,ВСМ наверно лучше,может не прав начитался перед тюненгом своего джета, у кованных зазор тепловой другой .

да, про зазор знаю 0,14-0,16. про колено говорят, что быстрее раскручивается, но и нагрузки переносит сложнее. вот думал может кто ставил. в карбовом моторе под хотрод можно балансировочный выкинуть, а в моем нельзя, от него компрессор в планку воздух дует. вот и думаю, есть ли смысл ставить, оно на 200 уе дороже все таки...

Оно же там другое, ну вот почему красное хз, обычно автомобильное заливают! А где именно, и как долго он после этого проездил? То есть ты грешишь на то когда тебе его друг перевернул и он денька два постоял в гараже? После чего ты перебрал только поршни, а колено не стал трогать! Видео твое видал!

_________________
+ 7 960 675 тридцать пять девяноста четыре!

не, масло везде одно - красное БРПшное. Про коррозию это я про постели сказал, но потом посмотрел на фотки б/у картеров на ибей и понял, что это не коррозия, а просто результат нормальной работы, короче постели в порядке. видимая точечная коррозия только в области лепестковых клапанов, но это не принципиально.
Только что разобрал м.насос, все крутится-вертится, ничего не заклинило, не забито, шестерни как новые, пластиковый привод насоса целый, так что с недостачей масла пока не могу согласится.
Да, единственная причина это не перебранное колено. Вода стояла и в горшках/е и в картере 3 дня. При замене поршневой визуально все обсмотрел, все блестело, но... проездил он часов 5-10 после затопления, и 10-15 после капиталки, в общем - нихера не отъездил!))

ИЩУ колено (правильно перебранное или новое) и поршневую +0,75-1,0 (хочу оригинал или Прокс, Висеко, а ВСМ - так се...). В идеале по Украине, но можно и в Питер друзьям отправить, они для меня подсуетятся если че.