В мозгах сгорел диодный мост , судя по всему из-за того , что крутил движок не однократно , с вывернутыми свечами , без заземления наконечников ! У меня на гидре есть похожие заземлители , СТОЯТ НА КОРОБКЕ КТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ , НО ОНИ ТАК ВМОНТИРОВАНЫ , ЧТО С МАССОЙ НЕ СОЕДЕНЯЮТСЯ , ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ ОДЕВАТЬ ТУДА НАКОНЕЧНИКИ ВПРЕДЬ? Видел на фото на похожем аппарате такие же заземлители , но они стоят на магнето и соприкасаются с массой., что у меня не там они стоят?

_________________
Медленно, но в гору!!!

у тебя в гидре ОДНА катуха на 2 свечи, там свой принцип работы! в современных 2 свечи=2 катухи и т.д... не уверен на все 100, но если там никакая масса не оборвана, то думаю они землят одна другую. мож те все таки схему проводки дать?

Там точно не что не оборвано , потому . как -этот гидр , до меня был у очень богатого чела и он перед продажей делал кап ремонт движка . , в очень хорошем BRP центре , я думаю они , бы такую лажу не пропустили! Скорее всего , ты прав на счет взаимозаземления .

_________________
Медленно, но в гору!!!

вот схема аналогичная твоей

вот инфа:

Сдвоенная катушка зажигания (другое наименование – двухвыводная катушка зажигания) применяется во многих конструкциях электронной системы прямого зажигания. Сдвоенная катушка имеет два высоковольтных вывода, которые обеспечивают синхронное получение искры двумя цилиндрами одновременно. При этом только один цилиндр находится в конце такта сжатия. В другом цилиндре искра происходит вхолостую на такте выпуска отработавших газов.

Двухвыводная катушка зажигания может иметь различное соединение со свечами зажигания:

с помощью проводов высокого напряжения;
одна свеча – напрямую через наконечник, другая – с помощью провода высокого напряжения.
Конструктивно две двухвыводные катушки могут объединяться в единый блок, который носит собственное название – четырехвыводная катушка зажигания.