Доброго времени суток.
Столкнулся с такой проблемой: наматало фал на карданный вал, на выходе фал порвало винтом, но все целое (кроме фала). Решетка плотно приделана с герметиком, так что пришлось вынимать карданный вал и с него напрямую срезать тросс. Я читал в инете, что если неправильно вставить этот вал, то все будет заливать водой. Как же тогда правильно поставить? Никаких сальников там не было (купил гидрик недавно), он просто вытащился и так же просто вставляется, без всяких шайб и уплотнителей.
Так что же делать? Нужны сальники, которых там не было? Или можно смело возвращать все на свои места? А если попадет вода, в место, куда вставляется вал, то чем это черевато?
Модель: Polaris SLTX 2003

ты читал про бомбардиры, а у тебя поларис. там нет сальников или графитовых шайб... у тебя резиновая втулка+металлический бочонок с нипелем для шприцевания литолом. вставил, зашприцевал и в путь.
после наматывания фала на вал - 90% гнет этот самый вал. как результат - быстро раздолбает импеллер.
отнеси вал токарю, он промерит и вынесет вердикт.

а срезать ножом нельзя было? или фал нужен был целым?
Я просто наматывал мощный капроновый трос от проф.сети, завалил гидр набок и минут за 5-10 срезал все аккуратно, нож только очень острый нужен, а он как раз всегда у меня с собой на такие случаи.

тоже дважды срезал, но на второй раз уже вал погнул... пришлось менять

Срезать без снятия вала не получилось, решетка под водозабором оказалась намертво прижата герметиком к корпусу. Снял вал, срезал трос, который кстати еле срезался даже с валом в руках, т.к. он спресовался ну очень сильно, но все же срезал. Вал целый, все работает. Спасибо за помощь!

извиняй, но не верю! на глаз не ты определишь! не хочешь менять начинку импеллера в след. сезоне - потрать час и найди токарный станок+микрометр!