да ну нахуй, всегда найдется холуй, который вовремя поумничает))) так держать!

Ты,эскулап недоделанный,поаккуратней с переходом на личностные оскорбления

_________________
берегите природу мать вашу

смешно.... ну раз попросил...
а я то как раз доделанный!

новая беда импелер оказался битый пол лопасти не было, когда залез в водомет аж страшно стало кольцо съедено почти до подложки, так как "винт" у нас стоит 24 рупия, решено было наваривать нержавейку аргоном итог 300 грамм нержавейки и 4 часа у станка, импелер заполирован до зеркала, все параметры стреляют по 2 целым лопастям, тобиш толщина, угол наклона лопасти, проблема заключается в том что руки в масле, уронил колпачёк импелера где стоит болтик для заливки трансмиссионного масла, там стоит балансир я так понимаю полукруг, внимание вопрос как он должен стоять напротив болтика для заливки масла али может под уголком?

поспрашивай винт на форуме, думаю баксов за 200-300 найдешь. ты только проверь чтоб ни малейшего бокового люфта не было. думается мне, что такие задиры по кольцу не с проста.

ай спасибо, помог да не норм винт наварен и восстановлен полностью проблем нет, промерено все по миллиметру в 3 проверяли)))))

еще 1 вопрос на карбе стоит винт качества смеси, у меня он был открыт на 2 оборота, имел скорость порядка 45 км в час, на пол газа начинал чихать движок открыл на 3.5 оборота поехал до 60 км в час, не чихает ну понятно что кольца нет водомета и что пол лопасти нет это все ясно, вашпе на сколько винт качества на новом карбе должен быть открыт, так как заводиться почему то хреново? и сколько трансмиссионки налить в ентот колпачок))) до полного али как?

даже если геометрия правильная, то остаются опасения по прочности наварки и балансировке винта... про геометрию: помажь целую лопасть маслом, позаимствуй у ребенка кусок пластилина, прилипи к намасленой лопасти и перенеси этот шаблон на восстановленную лопасть, вот и сравнишь. кавитация на 7000 об. вещь серьезная!

я про карбы ни гу-гу, сори. но коллеги ща помогут.

за винт я не переживаю делал сам и для себя, слепок делал из гипса с целой лопасти, по качеству метала могу сказать, экспертизу не делал конечно но проволоку подобрали по цвету и запаху, кстати когда полировал понял что импеллеры выливаются а не точаться так как характерные узоры были от заливки)))))

пипец новая беда, лыжника тащил вроде нормально все было, бум двигло троить стало, выше среднего газа, если сразу газа наваливаеш, сразу троит. Катушку поменял тоже самое. карб разобрал чистый фильтра чистые ощущение что зажигание позднее разобрал посмотрел магнетто, там оно не регулируеться что может быть?

первым делом свечи выкинь, потом подумаем.

6 свечей поменял))))

вычисли цилиндр, который троит. заведи на одном котле, потом на другом. понаблюдай за искрой. под подозрением датчик положения коленвала, шестерня золотникового клапана, ну и бензонасос конечно.

он троит только когда газа наваливаеш тобиш нет подрыва если 1 снять высоковольтник то он заглохнет на воде на малых насколько я понимаю бензанасос стоит в карбюраторе?