всем привет, я новичок, пересел с 2-х колесной кавасаки нидзя на аквабайк бомбардир GSX 1997 г.в. двигатель ротакс 2-тактный. Как бы с большего с ним разобрался, но одна проблема осталась загадкой. Не всегда хочет хорошо заводиться, после покатушек ставлю в гараж и отключаю + на аккумуляторе, когда через пару дней беру, может сам не завестись, подсоединяю клеммы к автомобильному акум. и завожу, затем катаюсь ставлю и вновь могу не завестись. Во время покатушек, как правило, заводиться, но видно что ему тяжело, если с 3-4 попытки не завелся, то все, крутит, но не видно что искры для заводки не хватает (спасает подсоединенный аккум машины). Сразу грешил на аккумулятор, поехал купил новый (при покупке продавец удивился, сказал что мой б\у в отличном состоянии), но с целью исключения третьего купил новый. Катаюсь на новом, та же беда, если с 4-5 раза сам не завелся, заводиться с помощью машины, затем заводиться, но с трудом. Решил что отсутствует зарядка аккумулятора, пригласил электрика (не спеца аквабайков, других нет), тот прошел по цепи и сказал что зарядка до аккумулятора идет, я в расстроенных чувствах. В чем беда? могу предположить что что-то с реле зарядки (типа дает зарядку, но при выключении байка забирает ее), но думаю что кто-то уже это прошел, помогите, сезон заканчивается а я на берегу

либо слабая зарядка ,либо стартер на себя берёт.

Зачем ходить по цепи.. для начала взять вольтметр и ткнуть к аккуму. На заглушенном 12 вольт покажет, затем завести гидр, если на заведенном 13,5 в - зарядка в норме, ковыряй стартер, много на себя берет..

_________________
Мужики - те же мальчишки.. только игрушки дорогие

мужики спасибо за быстрый ответ, с вольтметром поковырялся, все в норме. Что касается аккумулятора, то в конце прошлого сезона мне привез брат гидрик с покатушек, который уже сам не заводился, я снял стартер, отдал его на местный авиационный завод знакомому электрику, он поменял щетки, протестрировал, я поставил-начал работать. Вопрос: если исходить из ситуации что стартер берет зарядку на себя, то что я мог сделать не так??? заранее спасибо за ответ

а как понять - много берет? т.е. при заводе тянет не 30 ампер, а 100? да хоть 300, он же не заводит его каждые 5 секунд...
ТС, если зарядка от реле-регулятора идет на уровне 13,5-13,8, то твоя проблема в убитом АКБ (к стати, какой акум стоит?), окислившихся клемах АКБ+силовых проводах. вставь вольтметр и заводи, проследи на сколько просаживает напругу. а от автомобильного заводится с пол тычка или помослает и заводится?

от автомобильного заводится с 1-2 раза, аккумулятор сам по себе "маслает" без проблем, но не заводит, как только подсоединил автомобильный параллельно, как будто стало больше искры и он сразу заводиться, катаешься и он на глазах "тухнет", если сразу не завелся, то просто маслает, но не заводится, как будто не хватает первого самого рывка, понимаю что проблема не серьезная, но не могу найти. Аккумулятор новый, плотность и зарядка на 100%.

короче приехал сегодня на речку, завел с помощью машины, немного покатался и все.......дальше вплавь и за собой гидрик тяну, тоскаааааааааааааааааа

1.измерь компрессию, 2.сфоткай свечи.

почистил контакты на проводах (контакты на аккумуляторе после зимы сразу почистил) и кажется поехал, если завтра все будет как сейчас, то причина найдена-как всегда в самом простом, вскоре отпишусь

поздравляю, шарик, ты борбос!

ну вот.. столько деталей можно было поменять, и движок еще не откапиталили - а вы провода чистить... )))))))))))

_________________
Мужики - те же мальчишки.. только игрушки дорогие

Dr.Ort подскажи сразу вопрос не в эту тему. Все заводится, плывет, на когда обороты доходят до 5-6, то сразу падают, как обрубает его в этом диапазоне, затем опять набирает обороты и то же самое свечи, провода новые, извиняюсь,что не в тему

так режет из-за слабого заряда акб. есть еще пару причин, но твоя думаю эта. поставь на зарядку.

спасибо, согласен, учитывая что после такого износа с проблемой зарядки аккумулятор понес свои затраты, при этом не исключаю, что если причина не в этом, то беда может быть еще в качестве топлива (прошел это когда ездил на двухколесной нидзе - заправил в одном месте, ехала хуже трактора "белорус", слил все с бака, выработал в карбюраторах-залил на другой заправке по совету друзей, проблема снялась).

Dr.Ort дай еще совет, сегодня перед выходными пробежался по гидрику и проверил заодно топливный фильтр (на мелкой сеточке фильтра всякой рыжей дребедени), пробежала мысль что из-за недостаточной подачи топлива в виду такого состояния фильтра и падают обороты, параллельно недостаточно топлива и при закачке топлива при заводке вследствие чего вся нагрузка на аккумулятор (бедолага маслает без зарядки, пока топлива накачает-как итог постепенно садиться). что скажешь по этому поводу. Новый фильтр заказать-нужно ждать время, этот свой фильтр сразу кисточкой нежной с бензином помыл, но не идеал, попробывал также "wd" аккуратно пробить грязь, завтра посмотрю результат, может подскажешь цельный совет как еще можно идеально почистить этот фильтр? заранее спасибо