всем привет!
восстановили вот этот гидрик.

куда эти шланги зацепить, не можем найти, все схемы магазиповские на три раза пересмотрели, никак не до прем.

подскажите пожалуйста.
благодарю.

все, разобрались сами, к аккумулятору шланг этот.

Расскажите пожалуйста про регулировку карбюратора на этой модели?. какие обороты должны быть на холостых?.
проблемы: плохо заводиться. неустойчивая работа на холостых, если сразу дать полный газ - глохнет.

если подключить через трубку к внешнему источнику воды - в цилиндрах появляется вода. это нормально? и что делать ели это случилось?

начну с того, что этот гидрик несколько лет был не исправен и грубо говоря валялся под забором в промзоне. как я понял, владельцу он надоел и он решил подарить его своему товарищу, который в свою очередь заинтересовал меня и еще одного товарища отремонтировать данный гидрик. как выяснилось позже, поломка была серьезная. был задран коленчатый вал. заказали поршни, кольца, пальцы, шатуны, щеки, сальники, прокладки. собрали с помощью специалистов и можно сказать, что в принципе получилась новая поршневая. собрали мотор, но не послушали совета опытного спеца по поводу исключения масляного насоса. погрузили на телегу и но водоем. спустили на воду и пробный пуск. фиг, не заводится. посадили акум. прикурили то авто, бензин закачался и УРА! завелся. затем долгих 4 часа обкатки на ХХ. обкатали значит, давай потихоньку на глиссер выходить. радости было... на карбюраторе одним болтишком холостые регулировали, помню, но до каких оборотов не скажу, тахометра нет. короче накрутили до оборотов при которых не глох. по моему после двух отлично проведенных выходных на водоеме начались симптомы похожие на твоем гидрике.

проблемы: плохо заводиться. неустойчивая работа на холостых, если сразу дать полный газ - глохнет.

по не опытности (не пинайте сильно, но в этой теме мы только первый сезон) продолжали кататься дальше, успокаивая себя тем, что может засрался от времени топливопровод. до осени до катаем (или как там говорят), а зимой все перетрясем. и вот в крайние выходные случилась беда, гидрик был перевернут и набрал полный воды (эту другая история). что бы все просушить, в гараже сняли двигатель, головку и были в шоке. прогорел поршень (аж дырка) в сторону выхлопа. спецы сделали заключение, что из-за плохой или не правильной работы масленого насоса, масло не поступало в нужном количестве, смесь получалась богатая и как последствие прогорел поршень. да, начинаешь заводить, заводится. чуть газу поддашь, глохнет. два три раза так сделаешь, заводится. видимо остальные два поршня тот дефектный раскручивают и нормально, едет. а по скорости и тяглу даже и не скажешь что двигатель не исправен. так что сейчас к нам едет новый поршень из Владивостока, будем собирать и попробуем исключить масленый насос (заглушить). попробуем больше лить масло в бензин. многие так советуют. двигатель двухтактный как на советских мотоциклах. вода в карбюраторах тоже была. рассуждали так. в корпусе гидрика есть 4 вентиляционных отверстия (2 ссади и 2 спереди). когда ныряешь, вода в небольшом количестве соответственно проникает внутрь. даешь обороты, вот он ее с пола и затягивает через трубу.

как то так.

Вода в карбюраторе была из-за переворота,или из бензобака.В бензобаке со временем появляется через вентиляцию бака.
Имхо

_________________
берегите природу мать вашу

я же написал, что вода появилась после подключения к внешнему источнику воды. гидрик стоял на телеге на земле и никуда не нырял.
повторю вопрос, так и должно быть?

Да заповторяйся хоть,не тебе ответ то был

_________________
берегите природу мать вашу

Я к Вам с добром, а Вы хамить.

люди говорят может из-за дефекта прокладки.

а мы починили. заменили поршень, сальник на валу (был оказывается дефектный, не попал в посадочное место при сборке). теперь двигатель совсем по другому работает. масленый насос исключать не стали. парни вчера катались, плюшку цепляли, по GPS 93 км/час показывал. огонь короче.

товарищ Белый, а у Вас случайно нет сервис мануала? были бы очень признательны.

какую прокладку имеете ввиду? если головки блока и крышки - то это маловероятно. т.к. вода прибывает очень быстро. компрессия при этом 8, а при добавлении масла возрастает до 10. А люди которые занимаются ремонтом гидриков сказали что это вообще нормально. так и должно быть. но я что то не верю.

опять же выброс выхлопных газов идёт в какую то турбину, туда же поступает вода. теоретически откуда она может попасть в цилиндры через выхлопное отверстие. Но, тогда при работающем гидрике на воде , в случае внезапной остановки - вода должна тут же перелиться из этой трубы в цилиндры. гидроудара конечно не будет, но уже не завести. должна быть какая то защита. или нет?

мануала к сожалению нет и в инете найти не смог.

Всем доброго времени суток!

Подскажите, пожалуйста, нигде не могу найти информацию по двигателю от гидроцикла yamaha mj-1100vn. На каких оборотах в минуту двигатель выдает максимальную мощность?

Это очень плохо!запускаеш двигатель потом воду подаёш-воду закрываеш потом глушиш!

Оно?
http://boat-info.ru/e-store/manuals/139/1314/

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278