извиняюсь, не глянул, что у тебя хр в старом корпусе.. да, там 2 резинки, проверь наличие второй. я смазал силиконовой смазкой, та которая по мануалу - моликот 111. мне показалась более устойчивой к влаге, чем литол и пр.

Евгений, у меня по мануалу на шлицы идет оригинальная смазка сиа дуу за 32 долл 400 грамм и выше я писал что нашел приемлимый вроде аналог квиксильвер для винтов на лодочные моторы тоимость примерно таже, но тара 200 гр которых,я считаю, на очень долгохватит, плюс еще один вариант промышленной смазки с хорошими параметрами см. ссылку выше. может эту тему отдельно создать для обсуждения, думаю она интересна кто чем мажет, тк не мазать нельзя со временем импеллер может намертво прикипеть к валу и хрен водомет снимешь))))

не болтай ерундой) прикипит он, куда там... еще скажи - приржавеет к нержавейке) я знаю, что у тебя написано. смазка моликот 111 используется по мануалу для многих соединений двигателя в кач-ве герметизирующей. она у меня была в избытке, вот и использовал ее, чтоб не докупать другую. по устойчивости к влаге она - силикон, т.е. 100%. тефлон обеспечит антифрикционку, но она там до одного места, имхо.

есть еще дешевые графитовые смазки, тоже хорошая антифрикция.

а ты попробу непосмазывай года 3 ... спорим прикипит))) нашел на работе моликот g0052fg пищевая для гепметизации пневмоцилиндров

не, дорогой, там шлицы посажены с большим допуском, поверхности в постоянном движении друг относ. друга, так что анриал. а вот если в воду бросить на долго... то может...

Смазка Mobilux EP 1 — входит в семейство, состоящее из пяти универсальных пластичных индустриальных смазок и двух полужидких пластичных смазок специального назначения, обладающих высокими эксплуатационными характеристиками. Эти пластичные смазки, загущенные гидроксистеаратом лития, обеспечивают исключительно высокую степень защиты от износа, ржавления и вымывания водой. Они выпускаются в диапазоне от 00 до 3 по классификации NLGI с классами вязкости базового масла по ISO 150, 320 и 460.

Смазка Mobilux EP 1 рекомендуется для большинства типов индустриального оборудования, включая оборудование, эксплуатируемое в тяжелых условиях при высоких удельных давлениях или ударных нагрузках. Эта пластичная смазка обеспечивает превосходную защиту от ржавления и коррозии, обладают стойкостью к вымыванию водой, что делает её особенно пригодной к применению для оборудования, в котором присутствие влаги является типичным. Смазка Mobilux EP 1 пригодна для централизованных систем смазки. Рекомендуется рабочий температурный диапазон от -20 °С до 130 °С, но она может применяться при более высоких температурах, если, соответственно, увеличить периодичность смазывания.
вот такой еще на работе полно... точно ей и намажу))))

пойду еще пороюсь чего у нас есть, ато просто так стоит киснет

бля, пусти меня на работу порыться)))

я же приятное с полезным читаю статьи о применимости смазочных материалов, которые куплены для обслуживания высокотехнологичного оборудования пищевой промышленности)))

я еще у того же производителя видел антифрикционку тефлоновую в спрее, для велосипедных цепей и пр. крутая вещь, железо по ощущениям становится как сковородка тефлоновая!

это ты про моликот? у нас только та что выше писал, но я почитал о их других смазках и про твою 111, да интересная линейка, ещебы придумать достойную замену маслу, которое в колпачке импеллера,а то тоже дорогущее и ждать месяц...

а какое масло в маслобак лить 2т ? понятно что в идеале sea doo , но а если ближе к реалиям цена -качество

та в твой можно и минералку лить. все мотюль рекламируют, но на примере моей синтетики, мотюль стоит на 100 рублей дороже брп-шного оригинала))) мой друг в 787 движок льет синтетику, ту же что и я за 60 баксов... кому чо...

и на сколько 5л хватает ... ну тебе например...?