Сюда.

Не могу найти такой съемник. Я так понимаю там 27-28 внутренняя резьба

Там просто всё. Конус,шпонка...,трёхпалым съёмником всё снимается. Нагреть нужно горелкой,если не идёт. Сальник там за маховиком, оплавится,всё равно под замену. Чтоб не испортить резьбу внутри колена-чёнить подлозить. А эта резьба большая для спецсъёмника,у вас скорей всего его нет.

_________________
берегите природу мать вашу

Разобрал я с Вашей помощью картер, спасибо Вам еще раз.
В итоге получаем следующую картину.


В нижней части картера оторванный шатун чуток пошалил, но я так понимаю что это не криминал, или я ошибаюсь?
Под кольцом шатуна, который остался на коленвале, какой-то лишней металл я думаю что это подшипник игольчатый так туда "заплющило" или ошибаюсь?
Вроде все подшипники в хорошем состоянии, не люфтят, не заедают, вращаются отлично.

Вот еще фото моих поршней, они уже +0,25 от штатного размера, значит кто-то туда уже заглядывал



значит мне покупать теперь +0.50, правильно я понимаю что это будет 82.44?
Может стоит перебрать коленвал, точнее ту часть которая со стороны сломанного шатуна? Или все это ерунда и надо купить новое колено?

Колено перебирать(или менять) в любом случае ,это к специалисту,чтоб своими глазами заценил. Цилиндры промерять,под какой размер будет протачиваться,прежде чем поршня брать.

_________________
берегите природу мать вашу

Цилиндры уже отдал в работу. Скоро станет ясно какие брать.
Ктож в Москве может оценить состояние колена? Визуально все хорошо, только смушает меня (на фото видно) какой-то лишний металл под остатками шатуна, склоняюсь что это подшипники игольчатые так заплющело, так как они пропали... Или отвезу колено, хотя куда незнаю пока, или сам буду снимать подшипники и смотреть что да как.

Купил бы новое,а это после ремонта в запас...

_________________
берегите природу мать вашу

Юра, я согласен и все ближе к этому склоняюсь.

Но вот тут столкнулся с проблемой, привез цилиндры на проточку а меня там спрашивают номинальный размер. Вроде помню что его номинальный размер 82мм но, меня упорно спрашивают ТОЧНО.... И тут я засомневался. Так как в мануале читал что тепловой зазор должен быть 0.10-0.12
И тут во мне проснулся математик, получается что номинальный размер поршня 81.94 и тогда где зазор цилиндра в 0.10-0.12??? Или неправильно указывают на цилиндрах? И цилиндр у нас в номинале 82.04?

делается не так. у тебя сейчас поршень - 82,19, следующий размер (+0,25) - 82,44 и т.д.
диаметр цилиндра - это Д поршня + 0,13 (если у тебя 787 двигатель).
пусть сперва измеряйте диаметр цилиндра, потом проточат +0,2, при необходимости несколько раз (чтоб задиры ушли).
когда задиры исчезнут, измеряйте заново и смотри под какой ремонт можно доточить.

Понял.
Евгений прошу прощения, но уточню.
1) Получается я им отвожу завтра цилиндр и говорю, точите +0.2 от имеющегося. Они точат, задиры пропали, отлично,тпокупаю рем комплект +0.5. Если задиры остались сколько снимать повторно? Опять +0.2 или сразу под +0.5 ( тоесть +0.2 сняли снимаем остаток +0.05 и +0.13= 0.18) если все нормально покупаю таки +0.5 от номинала. Если все печально идем далее.
Правильно?

Та просто скажи, чтоб убрали задиры, померяли и сказали размер. Потом выбери. Они что дети малые, впервые блок видят?

Стандартные поршня у нас 81.89. Вот от сюда и плиши.

Всё это гадание на какао бобах... нужно человека,точившего такие цилиндры,а не токаря по жигульблокам...В районе окон нужно точить с особой осторожностью. На форуме есть люди,занимающиеся конкретно такими вещами.Сам я не раз доверял именно расточку Сергею Федорову,из Новгорода. Профиль его,если нужно,поищи в мини-FAQ. Похер,послать транспортной за 300 руб и 3 дня не проблема,чем думать,как -что -там -кто-то в каком то автомехгараже...

_________________
берегите природу мать вашу

Василий, поршня понятно, цилиндры теперь тоже
Юра я не собирался кустарно это делать. Вот контора которая пользуется хорошей славой. Многое и многие там делали. Если что не реклама
http://www.mehanika.ru/works/obr/car/blocks/
Я понял как точить. Спасибо большое за советы.
Буду нападать на них

Точил два раза у Сергея с Новгорода. Между этими разами точил в механике, потом спрашивал у Сергея как по его мнению они расточили. Он сказал все профессионально сделано. Растачивал на Семеновской, и по отзывам читал, что там работают достойные ребята.

Жека минуточку , а то сейчас насоветуешь Лехе. Если будешь брать оригинальные поршня тогда изменения будут по две сотки , а если другие тогда ?. Леха тебе надо на расточку показать задиры , и если спецы нормальные они тебе скажут с какого размера уберут задиры. Окончательно точить цилиндры будешь при наличии поршней. Вот на коробках с поршнями и будет указан тепловой зазор. У всех поршней разное расширение , у литых одно у кованых другое и по производителям тоже самое. Не забывайте о том что сезон начался и времени нет ждать определенного производителя. Надо делать и гонять. Колено тоже диагносту , пусть выставляет стоимость ремонта и список запчастей и вот тогда все считать и прикидывать как идти. Или ремонт или установка нового. По нашему последнему ремонту скажу так , при кинули стоимость ремонта , новое получилось на 3 штуки дороже . Заказали с ебуса колено хот род и поршня прокс плюс мелочевку. Посылы ждали 10 дней.