Там же выходит тонкий шланг из компрессора, подсоеденил туда манометр через переходники.

так вы измерили давление на соленоид рева, а не в рампе! голову компрессора правильно собрали?
если засорено отверстие подачи воздуха из компрессора в рампу, трубка подачи воздуха, отверстие входа воздуха в рапу, , то рампе воздуха не хватит, а соленоиду будет дохера! возможно засорена ВОЗДУШНАЯ ФОРСУНКА, клапан конечно тоже под подозрением, но это просто железяка, выкрути проверь. воздушную форсунку тоже нужно проверить.

Рампу продувал.Все хорошо продувалось. Если форсунки были бы забиты, получилось бы избыточное давление и клапан бы сбрасывал. Жрало бы бенз и не ехало. Без рев клапанов старт отл но только крутит до 4200. Если их открыть то дальше едет. Потом они не закрываются вседствии чего вялый старт. Закрываем старт норм дальше не едет. Избыточное давление в магистрали рев клапанов. Тогда если вы считаете ,что дело не в воздушном клапане направте куда копать дальше. СПС

все равно не могу понять как может сломаться кусок пружины!

клапан проверили, он хоть движется, мож че закисло и пружина не сжимается... вентиляционное отверстие не засорено?

Ну вот я же говорю там же 5,5 атм быть должно в системе воздуха, а там больше 10. Я разбирал клапан там скорей всего внутри какой-то канал засорился. Больше мыслей нет.

согласен. там есть воздушка, на схеме "вентиляция", мож она..

Поставил клапан вместо воздушного бензиновый. Дал давление стало скидывать давление. Разобрал клапан воздушный снял пружину поставил , клапан без пружины,обратно не скидывает и все. Там внутри кроме большой пружины еще есть маленькая какая то,еще полусверическая штучка. Мембрана. Решил все таки заказать этот клапан. О результате отпишусь.

Краткий итог. Все что до этого было, была проблема в бракованой прокладке гбц. Сейчас 6000 т крутит и все.

смотри рейв клапана

От куда берет воздух компрессор? Там имульсия у меня прям сильная пошла. И давление воздуха большое.