Ребята помогите дружеским советом...

Суть проблемы такова: во время покатушек перестал нормально тянуть на высоких оборотах, произошло это резко и сразу на выходе из поворота вот. С места стартует как обычно а дальше такое ощущение как будто курок газа нажат половину и тютю...

Что сделано:

1. Прочистил и продул карбюратор но он собственно и не был грязный т.к. был мыт в начале сезона, но все же.
2. Заменил свечи.
3. Было запасное кольцо второпластовое в импелер , старое уже подходило , тоже заменил , так и так собирался....

Все содеянное ожидаемых результатов не принесло

На ум приходит порванный шланг выхлопа,потом компрессия и лепестки...

_________________
берегите природу мать вашу

Компрессию и выхлоп проверю завтра, а вот лепестки как диагностировать?

И еще он как то не ровно на холостых работает....СуперДжет работает ровненько без вибраций а Бластер как будто подтраивает на холостых, но так в принципе всегда было и особо не парило пока не взял Джета и не увидел эту разницу в работе на х\х

Лепестки под впускным коллектором. Достань и посмотри на целостность и плотность прилегания.

_________________
берегите природу мать вашу

Проверил на выходных все выше указанное, разобрал посмотрел лепестки - выглядят как новые, прилегают плотно...все собрал расстроился что ничего не нашел, решил проверить и о чудо он поехал хз почему.... радостно конечно но проблема не найдена и когда она снова проявится не понятно(((

Выше написано что мыл и чистил карб (что конкретно делал?). Я все таки предполагаю что нужно карб тщательно проверить посмотреть и возможно настроить карбюратор. Обрати внимание на каналы и иглы.

Возможно когда смотрел лепестки, что то встряхнул в карбе. В принципе если все стало нормально, можно ездить, но начнутся какие нибудь симптомы сразу смотри карб

Спасибо понял....

Да похоже счастье было не долгим, и все опять не едет....Поделитесь азами настройки карбюратора.

Карбюратор стоит один.... на нем два винта,

Верхний как я понял отвечает за работу на высоких оборотах

Нижний за переход с холостых и работу на средних оборотах

Есть механическая регулировка открытия дросселя.

Перед тем как начать итерации хотелось бы уточнить некоторые моменты :

Какой канал перекрывают\открывают винты верхний и нижний - топливный или воздушный.?
Соответственно при полностью закрученных винтах - это самая богатая или самая бедная смесь?
Ну если не сложно по опыту на сколько откручены винты, понимаю конечно что все индивидуально но все же?

Всем откликнувшимся заранее спасибо.

Попробуй осилить viewtopic.php?p=27545#27545

_________________
берегите природу мать вашу

В краце ,закручены самая бедная, примерно по 1,5 оборота оба винта.У меня получилось верха 2 оборота низ 1,5.

Осилил, спасибо, буду пробовать, теоретическая часть теперь стала понятна, а дальше я думаю разберемся

Так и стояло 1,5 и 2 изначально... наверное проблема все таки в пружинке и игольчатом клапане, буду проверять давление открытия.

Уровень проверь(лепесток),давление открытия критично для 2 кабовых.Мембрану новую поставь.