Купил первого гидрика и прошу помощь разобраться что да как и почему.

в чем разобраться хотите?какие вопросы?

Да есть вопросы пообслуживанию, и пользованию.
1. Вопрос про бак масла который для подмеса. Преждний хозяфн сказал что он заглушен. Разве это хорошо и стоить ли его восстанавливать. Подмес масла идет только с бензом или он еще куда-то должен подовать?
2. Вчера прокатился тут тоже появились вопросы. Прокатился первый раз до этого один разок катался и то давным давно . первые 15 не мог понять происходил тупняк даешь газ с места он до отсечки критит обороты но не едет а потом начинает рвать такое очущение как бутто буксует а потом через сек 2 начинает ехать. Через пол часа катания вроде стало лучше .
3. Как правильно мерить компресию?
4. Разогнал его до 80 км больше не едет оборотом 7000 хотя на спидометре 110 км. Так должно быть?
Хочу понят принцип 2-х тактной техники руки не из жопы растут . Все машины и мотоциклы ремонтирую сам так если что.

http://seadoomanuals.net/manuals/2001-seadoo.php
кольцо водомета под замену, зазор уже большой.
выкручиваешь обе свечи, провода на массу (там есть рожки для них), поочередно ставишь компрессометр и маслаешь, газ выжать. можно на холодную или горячую не принципиально, цифра не слишком важна, должно быть поровну.

Прежний хозяин говорит поставил новый водомет и корпус у него железный а не пластиковый. А старый мне отдал там винт немного покоцан и прокладка . Мануал на английском я видел уже . Просто в друг у кого-нибудь есть уже переведенный? И про скорость какая реальная в стоке

русских не существует. он всунул херню.
105 по спидометру на новом по глади максимум.

А чем металлический корпус плох? И все таки если Новый 105 а б.у. сколько должен ехать ? Я до 80 разгонял. Один раз не смог разогнать обороты больше 6000 не подымались вопрос почему?

Если на 7т едет 80, то дело в зазоре импеллера. 100 по спидометру.

металлический корпус не плох,его просто очень трудно найти.и ценинг на него в два раза дороже чем на пластик..

Вот такой импелер. Что скажете по состоянию

Еще вопрос а прокладки эти отличаются на металлический корпус и пластик

И какой их ресурс.
Что посоветуете купить к следующему сезону какие расходники?

ничего там не отличается они идентичны,просто один из пластика другой-другой...с виду с водометом все ок,проверь зазор между импеллером и втулкой.на первом фото,верхняя лопасть.а может мне кажется ,фото же.

Какой предел зазора? И можно ли эти втулки вытащить из капролоктана это же они из это материала сделаны?

ресурс металла -вечный,пока масло не прозиваешь.сальник не срежет леской например и не заметив будешь продолжать катать..если масло не прозивать там ломаться не чему..вообще после покатух люди ревизию делают,например откручивают заливную пробку водомета и проверяют уровень масла.хлопотно каждый раз конечно,за то убережет от дорогого ремонта.пластик со временем раздувается в том числе и посадочное место под втулку.