там этот конус состоит из двух полостей втутрення полость там где масло находится и наружняя вот снаружи было три трещины прям по ребрам жесткости через них туда вода попала, а я когда снимал конус держал его к верху и когда сдерну вот она наверно туда и затекла. но это я только так предпологаю. трещины запаял паяльником и зачистил нождачкой, но думаю пару разков прокатится и опять разобрать проверить на наличие воды. ммммммм может его рвануло зимой раз там вода была в наружне полости?

надо знать не где-то а точно! не более 0.5мм

вроде - не канает! зазор измеряется микрометром, согласно сервисманула. если люфт большой - сальник держать не будет!

да нармально, я его тоже лью...

а по сервис мануалу это сколько? и какое должно быть допустимое биение по радиальному и осевому смещению?

сервисманул - это инструкция по ремонту - скачай и посмотри)))))0

после того как посмотриш на картинки в сервисмануле и парт-каталоге - многие вопросы отпадут сами собой...

http://zipss.ru/Watercraft/Sea-Doo/1998 ... 5665/5667/
Это парт-каталог для твоего аппарата.
Кстати, есть много деталей на твой гидр,а точнее целый гидрик. В соседней теме по продаже запчастей, ХР 98г в разбор.

_________________
Solas 13\19, газулька UMI, Спонсоны VAA Racing,решётка R&D,нулевики

отлично Спасибо! обязательно воспользуюсь

Артем, не в обиду но советую тебе создать тему "BRP XP LTD 98 вопросы" и туда разные вопросы интересующие тебя, а то мы все дальше от темы где пишем.
У автора темы прошу прощения что тему подзакакали

_________________
+ 7 960 675 тридцать пять девяноста четыре!

Согласен с Сергеем!

_________________
Solas 13\19, газулька UMI, Спонсоны VAA Racing,решётка R&D,нулевики

Согласен ушли от темы автора и загадили ее. создаем новую тему "BRP XP LTD 98 вопросы".

Серёга, всё ровно . А вот мне не ловко, что обещал систему смазки на балансирке захимичить и не захимичел . Просто в моём колене не внушал доверия один подшипник (странно, что только один), вот я и отдал колено пресануть, разумеется сальники тоже поменял.

И я в прошлом сезоне лил, всё гуд, только постепенно образует эмульсию, думаю, что если менять 3 раза за сезон как это делал Серёга, то лить оригинал нет необходимости. Но а этот сезон коришь мне родного масла пару бутылок подарил, буду пользоваться, не пропадать же .

дык:
-сальник
-биение в подшипниках
-рабочая поверхность вала (под сальником) выработана)
нет?

Привет Тимур. Да на рабочей поверхности вала есть выработка от сальника, но я бы не сказал, что значительная. Залил масло первый раз, погонял недельку, и слил из любопытства, масло слегка эмульгировало, залил по новой, откатал сезон, слил такую же эмульсию как и в первый раз, и судя по всему, эта эмульсия смазывала отлично. Я бы даже не сказал, что это эмульсия, т.к. на поверхностях она выглядела как обычное масло, только в ёмкости можно было наблюдать помутнение. Пока что я не увидел необходимости менять вал.

Привет!

на глазок вроде норм, а часиками смотриш - выходит за допуск (по сервисманулу) раза в полтора...


сальник оригинал?
не оригинальный (всмысле конструктива) сальник, как показала практика - не очень((((