Извиняюсь случайно отписку по колхозным сальникам стёр , 20 м/ч. и писец, смазка ещё не майонез и не пена но цвет и консистенцию поменяла! Новые... уже в пути через магазин с Японии а также новый ориг. зип джетинга а с ebay бу. цил. 62t-701.
Тема не закрыта

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Немного про поршня.
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=441349

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Я всё черпал из этих источников но на форумах!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Рыл, рыл и на рыл профинструментарий для портинга, может надо кому
http://www.ccspecialtytoolstore.com/default.asp

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Портирование цилиндра 62т- 701сс
Ну начну с того что, всю зиму мониторил я ebay - (функция оповещения отслежевания о желаемом товаре включена) в поисках цилиндра по приемлемой цене на свой мопед. Сигнал, выставлен на аукцион БЦ за 65$, 7 фото мне хватило понять что это птица удачи , добавляю 1$ и время отсчёта до окончания... пошло. 3 марта он был мой . Ну и вотон пришел 21 апреля, прада пришлось поискать его, то на таможне завис из за начавшегося короноспидуса потом выяснил что перевозчик с германии ещё и адрес доставки забыл указать.
Ну и вот он... шедевр!!!
Продолжение будет

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Ещё фото.
Квадратный прихват на заднем..., намазало люминий.
Порты наддува разные.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Продолжение! Сразу извиняюсь, текста будет много
Привёл блокдля к дальнейшей работы. Ударил в круг песком. Изготовил приспособу металл 12мм, подстраховалмя так сказать чтобы при сварке рёбер не потянуло блок, крепёжные уши. Изготовил рёбра из эл. шины 8мм. Таким образом из 62т-701 блока получаем усиленый ...64х-760 . Поясню для тех кто может не в курсе!
Так как сток вых.труба 760-64х на порядок тяжелее чем сток труба 62т-701, и как известно ...они крепятся на блоке цилиндров. Вибрация то же мотора 760 выше из за большего объёма да и прыжки, удары об воду сюда же, и блок в этих местах трещит! Конечно это можно обойти, установив опоясонуб тюненую голоау которая кремится как к самому блоку так и стяжными шпильками к кейсу в место болтлв. В моём варианте сток голова 62т.
Смотрим фото

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Ну ждём дальнейшие действия, Анатолий

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Вот как вариант

_________________
Запчасти на гидроциклы http://gidrikshop.ru/

Привет Саша ! Спасибо что поделился вариантом.... Работа твоя или чисто фото без инфо производительности? Я не против конфигурации, портов загрузки, но порт выхлопа , и я не гуру в портинге, сроить моторы а от инфо от строителей моторов зарекомендовавших себя в мировом водном спорте, голова пухнет! Имхо. эта конфиг. фыхлорного... только вред для колец на малых оборотах, и работа а ...порта для hp от этих вырезов 0! Мощность порта выхлопа растёт с веру в низ относительно окна конфиг., ширина, высота и высота от верхней палубы блока, определяют диапозон где hp для желаемых задач. А здесь зделанл подобие эмитации дополнительных окон вых. моциклетных моторов, где они должны быть расположены на одном уровне радиуса крыши ...порта. На наших цилиндрах это не позволяет из за рубашки охлаждения. Я имею фото конфигов 4х шаблонов, но точными расчётными цифрами окна...). Позже инфо будет выложено!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Не только мотоциклетных
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=438116

Рома
И всех с майскими...!
МИР, ТРУД, МАЙ!!!
))) только в случае brp всё идеально правильной формы расположены 3 порта отдельно без ущерба для колец + мощ.клапан определяющийкак размер окна так и время открытия...! А 3 в одном, и визуально предпологаю что в самой широкой зоне 80%+ от диаметра гильзы поршня, 68%-70% максимум рекомнндуют для износа колец, и то радиусного окна.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Мир!Труд!Май!СССР!С Праздником!Анатолий интересно какую прибавку даст вся эта затея?И хватит потом производительности твоих карбов?

Вот 1из шаблонов моей коллекции превышающий 80% для SJ с высоким ударо снизов, чистый фристайл для коротких выступлений.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Да же очень хватит! Если фристайл, - гуру утверждают 38е бъют лучше!
Что ожидаю?
Надеюсь на лучшее Я только учусь

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278