Вот хочу немного сказать, о мембранных карбах Mikuni серии BN...
Мембранный карбюратор, не самый лучший, в славном семействе карбюраторов, но у него есть одно бооольшое преимущество, которое покрывает все его недостатки - он может работать в любом положении!
------
В мембранных карбах, отсутствует поплавок, поэтому есть один важный параметр, который во втором приближении, аналогичен уровню топлива в поплавковой камере обычного карбюратора.
Это давление самооткрытия игольчетого клапана или POP-OFF PRESSURE. Есть еще давление закрытия или RESET PRESSURE, но этот параметр, вторичен и находится в зависимости от первого. Поэтому для нас он не так важен.
Итак, давление самооткрытия зависит от жесткости пружины, закрывающей игольчатый клапан (бывает 4 класса жескости, не считая тюненговых) и внутреннего диаметра игольчетого клапана (бывает 3 класса, не считая тюненговых). Так вот, на моторах, на которых установленно 2 карба, давления самооткрытия должны быть, как можно более близкими. Иначе синхронизации карбов, во всем диапазоне оборотов, достичь не удастся.
--------------
У Бомбардье, впрочем как и у Микуни есть специальная преспособа, для проверки давления самооткрытия и давления закрытия. Она похожа на шприц с монометром и блоком клапанов. У меня такой преспособы неоказалосЬ, поэтому я решил замерить давление удержания. Этот параметр не нормируется, но находиться ближе к давлению самооткрытия. И для моих целей (проверки равенства давлений удержания) вполне подходит.
Я собрал установку, на базе компрессора бытового холодильника.
К штуцеру нагнетания подсоединил кислородный шланг, затем тройник, к одному концу тройника манометр, к другому наконечник.
--------------
Собственно проверка...
Настраиваем стенд: всасывающий патрубок компрессора, зажимаем бокорезами, добиваясь минимального потока из наконечника. (чем меньше поток, тем точнее измерения!
Разбираем карб, обильно смазываем VD-40 игольный клапан, собираем обратно мембранный узел. Разбираем карб, со стороны насоса, у "ведущего" карбюратора. Или со стороны заглушки у "ведомого", вытаскиваем сетчатый фильтр, за одно осматриваем его,
и в то место, куда вставляется сетчатый фильтр, вставляем наконечник измерительной установки. Включаем компрессор и замеряем давление, которое показывает манометр. (показание манометра МЕДЛЕННО растут, затем стабилизируются)
В сервис мануле, есть табличка давления самооткрытия от жескости пружины и диаметра игольчетого клапана. (в мануле 97г это на 137 стр.)
--------------
У меня по карбам давление отличалось в 2 раза!!!
что уже "не в какие ворота"...
При детальном рассмотрении, выяснилось, что пружинка на одном из карбов, подверглась значительной карозии... Кроме этого, даже внешне нормальные пружины могут устать, причем на 2х карбах поразному.
Регистрация
Вход
FAQ
Поиск
Меню
Реклама
Активные участники
Часы
Поиск
Ссылка на наш сайт
Кто сейчас на конференции
Ссылки
