Если сзади струя-то она для красоты больше.нужно смотреть по бокам ближе к носу

Вообще у меня есть подозрение на прихват поршней. Просто подобная версия встречалась на форуме каком-то, возможно на этом, не помню. Поясняю свои предположения: когда я в поршневой заметил задиры, меня настигла мысль того, что так как спецов в этой области не так уж и много, возможно меняли поршня и растачивали гильзы, не выдержав нужного темпратурного зазора цилиндр-поршень, т.е. расточили с зазором как на 4т двиглах 0.03мм, а должно быть 0.10-0.13 на сколько я знаю. Следовательно при достижении рабочей температуры двигателя происходит прихват и соответственно отсюда и задиры. Двиглу становится тяжело раскрутить коленвал и он не тянет, как будто троит, а затем и глохнет вовсе.
У меня нагрелся мозг. Помогите))

какие поршни стоят(производитель)?

Незнаю. Не заглядывал

просто от производителя зависят и тепловые зазоры.вайсеко- чемпион по геморою.при расточке.

Согласен. Сплав металлов у каждого производителя может быть разным. Соответственно коэффициент температурного расширения тоже. Опираясь на КТР производитель устанавливает свои зазоры. Хотя разница на мой взгляд не столь значима, там разбег в несколько сотых долях миллиметра, примерно 0.03-0.04мм

Уже сталкивались с этим?

По поводу маховика и долбления паза на противоположной стороне тоже ошибаетесь сместили вы момент зажигания. Завтра будет маховик в руках посомтрю что как и куда. Там четыре магнита два с одной полярностью два с другой катушки большие работают на возбуждение тока. А маленький датчик отвечает за момент искры при смене полярности магнитов. Вот там вы и напутали.

Обмен колпачьков это исправит! Но топику видать пофиг: искра есть значит всё окей а в каком положении колено ему пофиг!!)
Добавлю: если прлдолюил точьно на против),если раньше,-перегрев и прогар, прихват, позже ,- аналогичьно но тяги (0).

Я не думаю что исправит нужно смотреть расположение магнитов