через сальник или герметичный шов.

А как можно проверить?нужно обратно все разбирать?

А еще такой вопрос по настройке карбюраторов,начитался на форуме и два варианта нашел про холостой ход. В одном пишут что нужно настраивать нижним винтом,а в другом что дросельной заслонкой.какой вариант правильный?

+1 заслонкой требуемые обороты ХХ, нижним винтом добиться максимального ХХ.

ещё где плита золотника там может.

То есть на крышке золотника?плохая прокладка?можно ли на герметик посадить?Прошу прощения если тупые вопросы задаю,просто голова скоро взорвется

Плохая или нет надо смотреть , можно на герметик, а сальники коленвала новые?

Нет,коленвал не трогал вообще

Походу я понял свой косяк!я так понимаю этот двигатель с сухим картером,а у меня скорее всего попадает масло через сальник в коленвале из камеры для смазки шестерней коленвала и балансировочного вала……… такое же может быть?

Я подсос нашел просто, взял горючий спрей, карбклинер и проливал аккуратно заведенный мотор, и когда дошёл до колена, то сразу начали взлетать обороты, вот тебе и способ поиска

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

И еще момент, как и у тебя не заводился мотор самостоятельно, карб Микуни, принудительно подавал бенз в камеру, нажатием на мембрану, т.е. на крышке карба есть отверстие посередине.
Лечится ремонтом или заменой насоса, старый весь в труху был, лепестки не держали и мембрана ушла....

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Спасибо за советы,попробую все проверить и исправить,о результатах сообщу,но если у кого есть еще догадки буду рад выслушать

Давай, решай скорее, сезон уже на пятки наступает

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Д вот и я о том же,тороплюсь как могу,а разобраться не могу))

дроссельные заслонки ходят?