Всем привет! В эти выходные выезжали на море на покатушки. Гидриком в основном тягали вейк и ватрушку. Когда все райдеры устали, решил прохватить на гидре и обнаружил что обороты упали с 8000 до 7500 и скорость упала со 106 до 88-90. Перед покатушками свечи меняли, подумал что они херовые, поменяли на старые, эффект тот же. Грешили на бензин, залили с другой канистры, ура, поехал 8000 об и свои 106км\ч. Но через несколько минут все повторилось. 7500об, 88км\ч и нет того подрыва как раньше. В процессе катания ватрушки намотал фал на вал, положили гидру на бок, открутили решетку. Фал намотался чисто на вал, ни на импеллер ни в сторону корпуса не ушел. Размотали и дальше гонять, даже фал уцелел. Вряд ли из-за этого я думаю. А сегодня ближе к вечеру друг катил меня на вейке, и сказал что загорелся ЧЕК и ошибка 122. Это я так понял р0122. по коду нашел это: "P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А" Знатоки, выручайте!!!

почитал много всего, вроде симптомы турбины, но почему тогда ошибка 122 вылазила? Завтра снимаем турбину и отдаем в сервис на замену ремкомплекта. Может ли быть что при данных симптомах турбине полный пипец пришел?

Миш, там обычный датчик с дорожками на плате. Просто если немного перетерлась то в каком то месте разрыв и показала. при обычной езде ты не прочувствуешь а вот когда держишь рычаг на этом месте то и выскакивает обшибка. Мне кажется обороты и эта ошибка друг с другом не связаны если только не открутился ДПДЗ.

Я тоже думаю что связи тут нет. Ошибка выскочила когда мы вейк таскали. И вообще вся эта канитель началась после того как мы целый день этим гидриком только и делали что таскали ватрушку и вейк. Курок газа то постоянно в одном положении. Может и вправду дорожка перетерлась. Сегодня турбину снимать будем, 108 часов уже, будем отдавать на замену ремкомплекта. Страшно, а что если пробег смотан был и там не 106 а 206?!? Тогда попадалово полное - турбина под замену и стружка в двигатель...

Как я выяснил на собственном опыте на 2х-такте (ХР например) при тоскании ватрушек и вейков целый день могут подзависнуть рейвы. Вчера после таких дел поехал прохватить с ветерком. Топку в пол он НЕ ЕДЕТ!!! 40 км\ч и никак больше На полную тянул-тянул-тянул потом как прорвало - ПОПЕР!!! Еще пару раз его тормозил-подрывал и только потом все наладилось!
Вывод: когда долго катаешь двухтакт на оборотах ниже 4-4,5 надо время от времени давать ему просираться до 7 чтобы все нормально было.

ок, про 2-х тактник я тебя понял, у меня же он тоже есть, спасибо. Сняли турбину, с виду целая хотя есть небольшой люфт если шатать вниз-вверх за крыльчатку. После завтра должны ремкомплект заменить, поставим, посмотрим что с оборотами. Пока разобран заглянул туда где дроссельная заслонка - открывается она полностью, вроде все хорошо (у меня она на тросике, так что здесь проще). Ждем турбину...

всем привет. заменили ремкомплект на турбине, поставили, все по старому. на холодную едет 8150об, пока не глушишь все ок, как заглушил, снова завел - 7300 об и все! И ошибку ту же выдает. Знакомый электрик говорит что можно до датчика провода замкнуть и тогда система не увидит что датчик сняли. Снять отремонтировать и назад поставить. Я так понял Если система увидит что датчик сняли, Его потом прописывать надо, а это в сервис везти, далеко...

зачем прописывать датчик? он же датчик!

ну там что то типа после установки датчика нужно систему обнулить, а сделать это можно только на компе где стоит прога brp... короче страшное дело

Ну немного не так. Там датчик нужно обнулить если он глючит - то есть если не показывает 0 при закрытии дросселя, но может и совпасть.

да

Ну вобщем решил схитрить, вскрыл датчик не отключая его. внутри обнаружилась морская водичка и поврежденная дорожка. припаяли кусочек проволоки где небыло дорожки, закупорили, замазали герметиком, сохнет... Компании БРП позор за герметик которым был заклеен датчик! Он просто отпал с одного боку.
Соберем, посмотрим, но чую что везти в сервис за 430км обнулять датчик неизбежно...

Ну вроде победил проблему. Приехали на море, спустили на воду, завели - вообще не едет! Троит, 6000 об с трудом набирает! Потом заглушили, постоял минут 10, завел - едет 7500 об, потом стал ехать то 8150, то опять 7500. День прошел, на след день завели - все ок, как раньше 8000об, 106км\ч. Два дня полет нормальный! Сам настроился что ли? Кстати кто знает, почему когда он тупил временами до 8300об было, а сейчас когда все ок, только 8 тыс выдает?