Спасибо. Возьму на заметку.

Норм все! Гоняем и на SPX, ну и стоячку осваиваем.

Еще раз проверил искру на обоих проводах. Искра есть даже при небольшом расстоянии свечи от массы. Далее запуск на одном горшке. Попробовал первый провод поставить сначала на один цилиндр, а потом на второй- мотор заводился. А вот со вторым проводом мотор не запускался ни на одном цилиндре. То есть походу виновата катушка зажигания. Но искра то есть на обоих проводах! Может мощьности искры не хватает- я не знаю. Кто, что думает? Купил катушку от оки по совету shrek. Поставлю отпишу. Очень хочется верить, что поможет.

Искра на воздухе и достаточно сильная искра чтобы прошить смесь воздух-бензин-масло при давлении 7-8 атмосфер это две большие разницы

В курсе вообще как свечи проверяют на искру в автосервисе?
Вкручивают свечу в барокамеру. Качают 10 атмосфер. Потом разряд. Смотрят через стекло визуально как прошил разряд. Обычно 50% старых свечей в урну.

На Ваш взгляд вердикт- катушка?

На 717 гидрике была подобная фигня,хозяин попутал + с минусом и спалил защитный диод в мозгах.Диод я поменял ,расковыряв герметик.Гидрик начал заводится но симптомы были как у вас.Самопроизвольно глох ,на одном цилиндре работал,если заземлить второй свечной провод.Я так понял от переполюсовки сгорел не только диод ,но еще какойто фильтр и он начал воспринимать помехи от системы зажигания.После всяких экспериментов более-менее вылечился путем замены свечей на свечи с помехоподавляющим резистором типа а17двр.Вот на них начал работать более-менее устойчиво.

Катушку тоже меняли ,не помогало.

Матвей, спасибо за участие! Можно на ты) Печальная информация... Буду пробовать для начала поменять катушку, ну а дальше, если не поможет свечи, а за тем мозги