по капиталке:поршневая группа со всеми прокладками-350 у.е., поршня, сальники, шатуны на коленвал-330 у.е., работа с коленвалом-100 у.е., в остальном докупить синтетической смазки, фиксатора резьбы, герметика, динометрический ключ, посмотреть в мануале картинки и степень зажатия болтов и вперед. По компресии-я не моторист, но разница в 1 для двухтактного двигла-это не критично, хотя профи поправят. Теперь по замене втулки, если не будешь сам смотреть, читать и учиться-перестанут с тобой общаться, это правило которое проходят все. По существу: снял первую часть водомета, далее 4 болта крепления самого водомета к корпусу, открутил, потянул на себя (между водометом и корпусом будут уплотнительная резинка или будет сидеть на герметике), снял водомет. Далее с одной стороны конус черног оцвета на 3 болтах под шестигранник, откуртил и увидел конец вала, который так и проситься чтобы его зажали в тиски-зажал в тиски. С другой стороны винт в который вставляется тот ключ о котором я писал выше, вставил и начал откручивать, открутил, все аккуратно достал и освободил водомет. Далее надо извлечь втулку водомета, в мнуале это делают лобзиком, тут кто на то горазд, извлек, вставил новую и аккуратно вдавил (делают прессом на шиномонтажах либо сами умудряются), вставил, все собрал, проверил зазор, болты на фиксатор резьбы и попер. Кажеться все, читай и смотри ютуб,

Спасибо за подробное описание!!! Я уже посмотрел много тем на эту тему, а так же видео в ютубе... Сегодня после замера зазора решил снять кольцо, сделал все как вы написали: сначала тяги открутил, затем на 13 болты, тем самым располовинил водомет и потом на 17 снял его целиком!!! С двух торцов было по два болтика, которые держат кольцо, их я тоже открутил и без каких-либо проблем вытащил старое кольцо (не снимал винт). Вот теперь думаю, смогу ли я запрессовать новую втулку не снимая винта? На всех видео они разбирают.... Да и еще вопрос: мне не понятно почему старое кольцо было не заподлицо с водометом, оно выпирало на 5см? Так же не понятно для чего предыдущий владелец промазал герметиком между импилером и корпусом гидроцикла?!

Там должно быть резиновое уплотнение. В мануале на схеме всё есть.
Кольцо можно забить и не снимая винт.

_________________
берегите природу мать вашу

Спасибо, попробую!!! Осталось теперь купить кольцо... Говорят, что подходит от трубы водопроводной, но там наружний диаметр 160, а у меня 170. Кто знает, есть еще какие варианты бюджетные?

по карбам вот номер 89636380952 Андрей Москва, он их и ремонтирует итд

Он должен вытащить инопланетянина на, вейке с зазором между винтом и 2.5.
В смысле дымит, дергается,
Может папа масла бутылку, долиливает па ночям в бак принудительно Или от четырех тактника?

c с водой водопроводной я на свой gsx тоже сейчас ищу, по внешнему диаметру есть, а по внутреннему тонковато, нужен капранол, но в беларуси я пока не нашел такой, может кто что интересное подскажет,тоже интересно

кто как , а у меня горький опыт, отдал 10 тысяч ему, а за что, до сих пор не пойму.
Карбюратор так и не стал работать как положено, да , 10-ка, при условии, что ремкомплект мой был.
Благо отвоевал ВСЕ вложения назад, этот Андрей всё вернул.
По телефону нёс откровенный бред по настройке типа отремонтированного карба.
Короче подумайте хорошенько, прежде чем обращаться, и да, он в ТК и на почту не ходит сам, будете с доставкой до места и забором от места возить, а это ещё 3000 р.
ВОТ ТАК!!!

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Точить из полиамидов и все дела, если латунь, то ваще турбо будет!!!!

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

не понял латунь-типа корпус водомета из латуни? а так спасибо

материал самого кольца я имел в виду

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

+100

поставь это "тонковато" и при первом же запуске (только на земле) все сравняется

миллиметра 2 импелер сравняет запросто

капиталка мотра на оригинале -1700$ всегда выходила.это 717,947 чуть дороже.на дубле естественно в два раза дешевле.