А что еще остается? Только рукоблудие

Также сделал,наплавил винт.проточил его и кольцо.Только протачивал все в токарном.Зазор получился минимальный.Токарю сказал что бы сделал максимум три десятки.а он глухой.услышал три сотки.Так даже после сборки немного цеплялся винт.при прокручивании.Скинули на воду.минут пять на холостых поработал и помчали волосы назад.Так что думаю если подшипники не люфтят не трогай их

Я то же хочу уменьшить зазор в импелере (0.5) уже , дак вот позвонил одним и сказал что хочу наплавить винт и потом проточить его под корпус винта , они сказали что так не пойдет - типа винт нужно будет балансировать а они этого не делают. Неужели какие то 0.4 - 0.3 десятки могут дать дисбаланс сильный . Винт сейчас ровный целый без косяков

Тут дело в оборотах, на 7-ми тысячах все критично.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Сомневаюсь.

Я то же склоняюсь к тому что не критично, три десятки наплавки равномерной скорее не дадут такого критичного дисбаланса на таком маленьком диаметре , у колеса автомобильного 10 грам не таком диаметре не заметно - хотя все относительно !

Я наплавлял винт себе 2раза и товарищу раз.зазор делали по минимуму.работало все хорошо,подшипники не разбивало.(была XLT 800 откатал на ней 180 часов).подшипники тоже менял сразу после покупки (был умотан импеллер и подшипники с сальниками).сначала поставил российские,хватило максимум часов на 10.потом поставил японские вроде NTN,покупал рублей по 200 за штук,так с ними и продал,прошли много.