Привет друзья форумчане! Подсеажите плиз кто решил проблему с настройкой карбов? А суть использование мед. тонометра для настроя открытия игольчатых клапанов. Скажите- блин крути ЮТУБ, крутил там всё на пендоском языке, потому и к вам совет держу. На форуме таблицу по PSI регулировке скачал а смотрю как баран на новые ворота. Там золотые,серебро, мат иглы да и по граммам, что кому неведу! Летом перетрусил карбы с заменой полного ремкомплекта с игл клапанами а толком ненастроил вот щас и заморочился.Кто то на форумах пользовал этот девайс поиском найти немогу не на нашем не на соседнем сновмобиле но точно помню гдето было! Короче клапана 1.5 грамма какой показатель должен быть на этом монометре если он конечно пригоден для этих целей.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Не уж-то вопрос глупый или спросил непавильно? Поясните хоть по русски неучу что в этой таблице для моей гидры!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Если резинки на иглах целые и карб прочищен, тогда и держать должны, .... Это я к тому что может и много суеты с этими манометрами...
имхо
- - - -
И язачек перекладины иглы должен быть на одной плоскости с поверхностью - проверить можно с помощью ребра линейки, если что не многократно подогнуть

Я не ставил вопрос почему недержит клапан! Само собой всё должно быть исправно но и открыться должно в определённый момент, был бы один карб мож и вопроса небыло-бы. Да и раз есть настройки, таблицы значит всё не с фонаря взято. Ну каждому своё, для меня это важно вот и задал вопрос только вот ответов по существу (0). Да и бог с ним, на нет и суда нет! Сам задал вопрос сам и отвечаю на него. С тонометром повозился пока ждал вашох ответов, нечего невышло, максимум что можно им надавить 20-22 psi. не критично но мало. И то если ногой по груше бить. В общем собрал вот такую конструкцию. Непомню кто сказал цитату /ВСЁ ГЕНИАЛЬНОЕ ПРОСТО/ и главное дёшево.

Опробовал работает. Думаю описывать составляющие нестоит. Это есть у каждого! Вот только подскозал бы кто сколько пси---хов мне надо. Карбы BH-44, иглы 1.5 грам, мож это и не вес но на сёдлах выбито так.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Я тоже в той таблице ничего не понял,
я один шланг перижимал, и .... и непомню точно... У меня не ниже 2 бар срывался он...

Друзья а расталкуйте пожалуйста с этими развесовками и цветом клапанов? Если с давлением открытия кое как можно определиться ,то с весом и цветом ни в одной теме нет ничего!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

1.5 это отверстие в седле иглы.По цвету различаются пружины.Теперь я думаю ты понял как пользоваться таблицей?

Всем вечер добрый! Лёш с седлом я согласен размер отверстия а вот с цветом чёт не то. Старые сёдла 2.0 и иглы цвет латуни а новый комплект1.5 иглы стального цвета а вот пружины на обеих комплектах одного металического цвета. Хотелось бы ясности! С таблицай наеборот всё получатца.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Конечно не правильно перевел переводчик.В таблице с одной стороны размер седла(пох какой цвет иглы и седла), с другой цвет пружины (пружины отличаются по цвету и силе сжатия),допустим твоё седло 2.0 пружина цвет матовый метал получается 25 PSI давление .

Лёш если я правильно понял каждый деаметр отверстия седла под свою мощ ДВС и карб. И сразу звиняюсь за дезинформацию попутал 2.0 это жиклёр а сёдла на обеих комплектах 1.5 и пружины серебро то какое по таблице должно быть пси 43 или 32? Во арифметика для двоичника! По многим постам на форумах по настройке карбов всё сумарно от 30пси + - до 17 минимум. Чёт большой разбег. Да и чо там в таблице тогда за грамы от 115 до 65? По давлению думаю,-коромысла вровень как в магуале а пружины они новые уравновесить 32 пси. Поправте ежели не туда мыслю.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

У пружин сила сжатия в граммах .У тебя в гидре все в стандарте? тогда особо не заморачивайся ставь правильно язычок и мерий давление, оно должно быть ровное на обоих карбах это ВАЖНО. да правильно.

Привет друзья!
Продолжу в этой теме опрос по всяким карбовым девайсам. Вот попалась мне на глаза такая приблуда. Вещь не новинка и в пользовании мастеров на глаза попадалась ещо в далёком СССР. А вот какова её эфективность интереса я непроявлял. Теоретически её изобретение как бы вещ нужная а как на арактике её польза(?) На форумах гидропедных невстречал чтоб хто пользовал. Дай думаю узнаю мнение старожил!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Пользовал такую фигню однажды в далеком ссср , на авто карб регулировал (молодой был), больше не пробовал .

у меня до сих пор такая валяется.на жигулях нормально чё та там регулировалось)))

_________________
берегите природу мать вашу