Да,Ликви молли 2Т,синтетика,для раздельной смазки,а так же для смешивания с бензином в пропорции 1:100.Лью его в снежик ,в эндурик ,во все 2Т.Бензин с момента покупки гидрика 95й.

Ну тогда начнем с саааамого начала!
Профиль заполни: какая техника, какого года...

Как к тебя на аватарке,тока цвет другой.

Лёшь, да это не для меня надо, а для людей которые будут пытаться тебе помочь. Посмотрел гуру в профиль и понял о чем речь. Не будут уважаемые люди всю ветку читать. У них других дел полно.
Ликви Молли ничего плохого не хочу сказать, но какие допуски у твоего Молли? Нужен допуск API TC. А вот W-3 нам не канает - точка вспышки смеси другая.
Бензин у тебя по паспорту Аи-88 а ты его Аи-95 кормишь... Как думаешь почему прогорают поршня на Газелях при использовании газа? Потому что у пропана октановое число 105...
Так что лей в свой гидрик 92-й от греха подальше.
Масло автомикс мешает бенз 1:50

Спасибо,профиль заполнил,по допуску завтра отпишу и фото поршня сделаю. Допуск у масла API TC

Итог что мы имеем:
1. Масло в смесь поступает и мешается
2. Прихват юбки в присутствии масла-бенза говорит об однозначном обеднении смеси. Где-то сосет воздух.
3. Это 2Т - смесь образовывается в картере и она же смазывает юбку поршня. То есть смесь данная в картере сильно разбавлена воздухом. Камера сгорания тут ни причем.
Варианты: трещина в поддоне, негермет прокладки цилиндра, передний сальник коленвала, гдето через лепестковый клапан сифонит либо сам клапан не в том градусе стоит.
Ну как то так ИМХО

ну как то так...

Нет слов,- одни слёзы

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Движка опрессована,давление держит, сальники новые,прокладки,О-ring новые,золотник по транспортиру и часовому индикатору .Остаётся ждать горячей опрессовки.И почему только первый,второму хоть бы хрен....Принцип работы 2Т двигателя как и 4 т знаю,ещё со школы..и с резонатором тоже.по мотокроссу.
Это не первый мой мотор,были более интересные моторы,все работало с первого раза,а здесь прямо засада!


Как пример: http://xn--80abzibfhbxw.xn--p1ai/forum/ ... =71&t=4273

Давай, Лёшь, удачи! Аж самому интересно стало чо же там за барабашка завелся.

Насчет почему первый еще раз на собственный опыт кивну: сальник коленвала передний травил именно на подсос из-за зазубрин на посадочном месте коленвала. Хотя вроде сальник новый и мотор прессовался. Только при повторной разборке обратили внимание что предхозяин при разборке коленвал (шейку посадки сальника) в ТИСКИ зажимал придурок! Ну тут то и возникли мысли... Токарь снял пару соток, отполировали, проблема ушла.

Спасибо,Валера!
Думаю все получится!
В личку тебе свой номер скинул.

Колено новое!Как и подшипники и сальники...Вот еще советуют к RFI сканеру его подключить,диагностику провести....

По снежику прикольно, но Лёшь извини не моя тема Уж если чо не сталкивался, то и не буду врать.
Насчет ГСМ кстати прям уж так сильно если не придираться то и не критично: и на W3 ездили и на 98-м когда приспичивало на воде, а до заправки как до Китая. Это я к тому что не мог он за 20 мин климануть из-за этого. Ну масло в бенз подымило бы, ну засрало свечки и рейвы. Ну неприемистый был бы. Плохо заводился. Но не клинил.

Насчет сканера маловероятно если ничего кроме железа не менялось. Если бы датчики (ДМРВ или ДПЗД) ну или мозги меняли тады да сканер нужен.