Добрый день!!!
Нуждаюсь в подсказке. Подскажите, какие могут буть причины пробуксовки импиллера? Гидроцикл совсем не едет, только до 2000 оборотов, потом начинает буксовать, зазор 2 десятки по кольцу. Куда еще нужно заглянуть, что бы устранить неисправность? Так же интересует, должен ди быть люфтв подвесном подшипнике?
Заранееспасибо!!!

Если двигатель крутит 8 тысяч на воде, значит он должен ехать. Он крутит больше 2х тысяч? Если крутит значит импеллер не сидит на вале и тупо проскальзывает под нагрузкой. Мне так кажется. Какие еще могут быть причины.

Я так понял крутит до 7000 но не набирает скорость? Прохват воздуха в соединении гофра-графитка: трещины в резине, трещины в карбоновом кольце, одеревенение резины гофры от старости и как следствие не прижимает к меткольцу графитку и т.д. и т.п....

Спасибо за оперстивные ответы!!!
Да, двигатель крутит, а он техника еле едет. А как его по другому поставишь? В шлицы если не попадешь, то импиллер на место не сядет, а у меня норм сел, гайки затянулись. То есть, сейчас мне надо снять гофру и посмотреть есть ли там какие-либо разрушения? И еще, а лют-то должен быть в подвесном?
Подскажите, когда сниму гофру на что конкретно обратить внимание? На какие позиции?

53 (стопор - мож забыли ваще поставить), 40 (меткольцо должно быть ровное и без рисок как заркало), 2 резинки 52, 17 (графитка-трещины), 6 (хомут не затянут), 20 (гофра - просела), 6 (хомут не затянут).

Спасибо огромное, завтра поеду смотреть)))

подвесной - это под номером 1???
если да, то не должно, конечно!!
даже если без графитки и гофры, то он поедет, не 100, но 70 легко.
а вот если шлицы слизало или зацепные звезды на промежуточном валу провернуло - то да!

Подвесной под номером 9. Там не должно быть люфта? Но у меня вообще не тянят, таже в глиссер не выходит. Может правда шлицы слизало?!

да, сам подшипник - 9, а 1 - это его центровка... там зазор в сотках, как на пальце поршня. 99% шлицы или звезды... сперва скинь водомет и открути весь домик этого подшипника...

+1

Всем привет, разобрал наконец гидрик и ничего критичного не увидел: шлицы все целы, вал не лопнут, зацепные звезды целы. На графитной втулке и втулке, которая трется с графитовой есть небольшие задиры, люфт в подвесном есть, но сам игольчатый целый. На нашел кольцо под номером 56, оно не может влиять на пробуксовку? Может еще какие-то хитрости есть или нюансы? Да, еще в горфре есть вода, она должна туда попадать? А сама гофра в норме, не дырявая и не дубовая.

Если это резиновое кольцо-прокладка и её нет,то может не быть герметичности со всеми последствия,многие садят водомет на герметик,как вариант по быстрому,пока лето не ушло

Без кольца нет герметичности, влияет. проверь, у вала есть продольный люфт в собранном состоянии, вдруг зажало? меняй подшипник, он может клтнить на оборотах, и проверь вал на кривизну. кривой вал не выйдет на обороты. Глянь в сам импеллер, нет ли там клинов.

на валу со стороны винта должен быть резиновый демпфер №12. он иногда теряется и вместо него напихивают всякого говна и зажимают вал.

У меня была такая хрень с импелером. я поймал алюминиевую болванку и поколотило все . поменял втулку .собрал и думал все полечу а хрен там , ели ели двигался . так вот . снял все назад и на самом импелере были зазубрины . я их аккуратно поправил и напильником как бы наточил концы. собрал на воду и сказка летит .. посмотри сам инпелер если лопасти кривые и есть на нем зазубрины не поедет .