Сегодня, подсоединил бензиновый манометр после фильтра и поездил без сиденья, минимальное давление показывало 3,8 кг, а в основном всегда 4кг, насколько я помню рабочий диапозое 3,7-4,2кг, получается насос работает как надо. Куда ещё можно залезть? Есть ли смысл подключать диагностику?

Все верно сделал. Смысл подключить диогностику на инжекторе есть всегда. Нормальная диагностика может проверить работоспособность датчиков.

Ошибка на приборке по зарядке иногда выскакивает и всё.

Получается когда он дёргается после прогрева, когда с полного газа сбрасываю до холостых и опять даю полный, то какое-то время не может развить больше чем 4100-4200 оборотов, но давление всё равно около 4кг и при этом свечи сухие, значит мозги как-то его отсекают? Может датчик какой-нибудь нагревается?

И я так думаю, что если не хватало бы производительности насоса, то давление хоть на какое-то время должно было бы падать, особенно на высоких оборотах

Тебе 3 раза написать??? Проверь ВПУСКНОЙ клапан!!!

Где он находится?

После дроссельного узла

И могло ли с ним что-нибудь произойти если месяц назад он работал без проблем, примерно 4-5 моточасов назад?

И чтобы добраться до него, надо снимать всё, включая выхлоп?

Да

Да

Кстати а выхлоп проверял? Не перекрывает ли его какой нибудь отслоившийся патрубок?

Мне кажется, что если бы перекрывал, то давно уже вылетел бы, так как мучал его часа два с этой проблемой..

Я так понял техника очень капризная, у одного знакомого Ямаха 700-ка 2-ух тактная трёхместная 80 лошадей, у другого 4-х тактная 110 лошадей и два месяца катаются без проблем, только масло и бензин