всем привет,даже не знаю с чего начать эту долгую историю.в общем достался в нам катер сеаду спидстер 98 года(моторы787) состояние у него было весьма печальное как самого корпуса так и моторов.ну мы вроде пацаны с руками, решили его восстановить.с ремонотм мотоциклетных моторов проблем нет мы подумали что вроде все тоже самое.в общем разобрали,проточили цилиндры,заменили шатуны,поршни,прокладки сальники.дождались тепла ну и выкатились на тестдрайв.в общем сколько мы с ним не долбались в холостую моторы раскручиваются до 7500-7600 а на воде больше 5500 не крутятся.один мотор постоянно грелся больше чем другой в итоге прогорел на нем поршень.вопрос знатокам:какие на этом катере должны стоять карбюраторы?по тому как у нас на одном моторе стоят bn38 главный жиклер 135 холостого хода 67.5 а на другом моторе стоят bn40 с главными жиклерами 140 и 142.5

пара фоток

А где прогоревший поршень? Какие тепловые точили?

Масло мешали?

BN40

Масло не мешали.льем отдельно в маслобак

Поршень прогорел возле впускного окна.вечером отпишусь что именно делали (с телефона неудобно)

Фото свечей можно

запчасти BRP на двигатель 717(85лс) 787(110лс) немного з.ч. на 4TEC в этой теме страница 4,карбы снятые с челенджера 1800.(два 787 мотора)

карбюраторы я бы приобрел какая их цена (пара на один мотор)

фото свечей

на обоих моторах стоят разные рейвы

Правая свеча ещё так сяк.
А вот слева переобедненная смесь, либо подсос, либо карб крутить.
По рейвам разница только в пружинах? Рейвы не задерут мотор

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

и вот такое веселье с проводкой.стоят вот такие комутаторы сомневаюсь что они родные

по электрике жёсткое порно.
может борт под подвесной переделать?
Восстановление до аутентичности сопоставимо со стоимостью рабочего экземпляра.
Водомёты тоже с сюрпризами?

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________