Вчера закрывал сезон шел 7000 и резко заглох. Пропала искра грешу что контакт клемы на акуме был плохой и что то сдохло. Если есть электросхема кинте пожалуйста. Куда и как копать?

что такое ZXI? мопед, квадр?
искра от АКБ не пропадает

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

привет ПЕТЬ,думаю кава это..хотя может и поларис.))

Вот тут http://www.gidrik.ru/viewtopic.php?f=48&t=12014 и тема хорошая и дядя владелец такого же есть

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Раз в ветке кава пишу значит и так ясно что не брп. Как проподает искра от акума обьясню. Отсоедини плюс на своей машине и газони до полика. Акум работает как потребитель стабилизатор везде и без него напруга скачит до 25 вольт. Сгореть по этому может что хош и поэтому я прошу тех кто конечно разбирается помочь мне хотя бы со схемой где копать и что. Предохранитель у меня поплавился но не сгорел. Искры нет. Знать бы пораметры проверки и причину найти можно а то костер его ждет .

у меня есть схема только на stx1100. но в инете должно быть и на 900 ку, в принципе тоже самое.
вот ссылка на мануал 900 zxi и прочие

http://www.mediafire.com/file/fmz1ndfz9 ... 2-1998.zip

Полтергейст какойто искра есть только на секунду потом все постоит минуту потом опять на секунду. Начал отключать по очередно фишки на абум и раз завелся и без фишки не глохнит. Подсоединил и снова на 1 сек и искра проподает. Теперь бы разобраться что за фишка и за что отвечает.

у меня есть у меня же zxi

есть мануал,только отправить не смогу он запороленый какой-то что именно надо?

а какая фишка ? фоту дай

В общем так, если бы я случайно не сдернул случайную фишку я бы новерное никогда причину бы не нашел. Еще повезло что на этой вишки питающих проводов не было. В чем суть попробую обьяснить. В общем так, в этой системе зажигания глушение осуществляется как и на многой технике корочением на массу одного из проводов идущего с комутатора. Коротит его замок и чека. Я прозванивал чеку и замок все работало тип том согласно монуалу. Потом я по очередно стал резать провода из этой загадочной фишки и выявил что с соедененным белым проводом с двумя коричневыми точками гидрик не заводится выявил что этот провод идет на замок. Сам замок работает так. В положении выкл он коротит этот белый провод с черным массой. В положении вкл замок разьеденяет белый с массой и соединяет два красных и подает питание. Ну понятно что дело в замке, я зепляю тестер на прозвон и снова тестирую замок он работает как надо коротит и разьединяет стоп двигателя. А движок с замком все равно не запускается. Разобрав замок я увидел картину от которой охринел. В пластике залиты 4 обычных медных контакта , пара на стоп и пара на питание по ним бегает замыкающая группа тоже из меди так вот в процессе работы на пластике деэлектрики набился слой меди который еще и окислился и под тока нагрузкой малекулы этого налета сплавились образовав эл. мост который коротил белый на массу. Но фишка то в том что тестер этот налет не видел и не одна бы диагностика его бы не показала. Видно для помех в коммутаторе этот незначительный пробой на массу был уже критичен. Это наподобе как мокрый акумулятор вроде не видно а потеря на клеммах через воду идет и такая потеря тоже не звонится.

Вывод такой я бы рекомендовал всем разобрать замок и почистить контакты и пластик от налета. Кто бы знал что обычный медный окисный налет дает перебои в работе и в конечном итоге клюк с заводкой. К слову мой кент продвинутый радио механник в нашем городе купил себе с америке брп катер водометный и три кода с ним парился кучу бабок потратил. Не одна диагностика не показывала неисправность. Пол часа котается и попа. Недавно у нас появился такой катер и он упросил поперестаалять все что можно. И оказалось что в датчике по моему детонации в середине протух провод и потерял токо проводность но звонился и тестировался на ура а работать не хотел.

Еще пока тема горячая. Пару вопросов. На полном газу обороты 8000 до отсечки. Скорость при этом всего 75 по жпс двоих тянет с трудом лыжника не вытягивает хотя обороты в полняк в чем проблема? До ремонта кольца было еще хуже потом поправил импелер выточил новое кольцо с зазором пости в ноль а динамика почти таже.

А ещо я бы вам порекомендовал хотябы раз в сезон делать правильную, полную консервацию)), как для замка так и для фишек да и вообще существует спец химия в виде спреев и смазок для всяких узлов)). А то не дай бог следующим будет трос газа заклинивший!!)

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Два варианта,- либо сальникам пипец на валу и сосёт воздух с корпуса либо винт несоответствует вашему гидру.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278