Всем привет.
У меня на катере стоит вал с бочкообразным шлицем и трехлопастной винт
NuJet SD-B6.0L. -от какой то модели Sea-Doo.
Стоит двигатель 2 литра 210 л.с.7600 об.
Скорость 88 км в час,очень резкий старт и мотор упирается в отсечку .
Хочу заменить винт на подходящий под двигатель 200 сил.
Какой модели винт полностью подойдет (по шлицам,ступице) вместо NuJet SD-B6.0L,
но будет рассчитан на 200 сил.
Спасибо!

добрый день.а ,что за катер?модель?год??

Приветствую!
Крым ,водомет доминатор , он идет с импеллером и валом BRP .
Двигатель тойота альтезза 3S-GE black top.
Хотелось бы винт потяжелей ,сейчас хожу на импеллере NuJet SD-B6.0L.
Как нарыл в интернете -это штатный винт на гидрики BRP GTX, XP, RX-DI, 2000-2004 годов.
Мощности этих гидриков в районе 130 сил.
Как бы узнать марку винта,чтоб подошел по шлицам и ступице и был сил на 180-200 .
А то мой винт легкий для 200 сил.

По мощности само собой, но и размер и вес не мало важную роль играют)). Совета не дам, сам баран в таких вопросах. Если здесь не помогут) соседям можно вопрос залить!) Сюда))) http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?forums/16/

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

такой есть как вы перечислили на брп.это сток....... 920 крайние три цифры.но как он вам по шлицам или нет я не в курсе

Понял,вот в том то и дело что купишь в слепую,не подойдет .
На штатном винте написано NuJet SD-B6.0L
Как узнать его ттх типа 14/22 например он,или другой.
В нете нашел только это

Ну если в нэте нарыл про то, что этот винт от стокового 951 мотора 2000-2004 гв , то на него и ищи на сайте Солоса.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Значит у меня стоит стоковый винт ,которым комплектуют 130-сильный Rotax 951 .
А двигатель у меня 2 литра 210 сил ,поэтому конечно перекрут .
Вопрос в том,существуют ли импелелеры солас для тюнингованых по мощности гидроциклов BRP GTX, XP,2000-х годов.
Пошел на сайт солас искать.
Нашел такую таблицу-По идее все эти импеллеры мне подходят по посадочным местам.
Вопрос -Если бы я прокачал 951 мотор до 180-200 сил (ну пусть теоретически)
Какую модель винта из этой таблицы мне выбрать?

Есть тут по винтам спец, зайдёт обязательно

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

concord ST-CD-16/21 под твою мощ) и опять же надо учитывыть вес лодки, загруженость лодки)). В линейке два винта максимальных, если смотреть по питчу второй более грузовой. Имхо).

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Спасибо!
concord ST-CD-16/21 буду гуглить.
У меня лодка легкая ,максимум 300 кг .
И двухместная ,так как сзади мотор.
Скорость макс 88-89 и двигатель в отсечке на 7600 об.
Хотелось бы поднагрузить двигатель подобрав импеллер ,
мой NuJet SD-B6.0L (вроде как он 13/19) явно легкий.

советовать шаг/диаметр винта-дело неблагодарное...

Это да , надо экспериментально подбирать.
Но как оказалось , выбора то немного.

я на катер подбирал когда, остановился только на 5 или 6-ом винте. и то получилось в итоге один винт на скорость. один покатушки на дальняк. один на буксировку плюхи-вейка. один на ровной воде ни с того ни с сего обрубил лопасть. да выбора то как раз много...главное эксперименты проводить на одном производителе. Ибо шаг/диаметр. что написан в ТТХ импеллера-у всех производителей -по факту разные.

Это да ,я в курсе .Там профиль лопастей разный у разных производителей и тд и тп.
Вообщем надо копить деньги на concord ST-CD-16/21 ,а там уже видно будет.