Деньги то половина дела. От части это стоимость всего проэкта, а прежде всего доступность запчастей в плане наличия, и время их ожидания.

Это что за процесс?

И еще - подскажите - по импеллеру - звонил ребятам в Днепр - говорят - мы наплавляем старый винт, подгоняем его под дом - надо все это прислать, мы переберем, подгоним, если винту вообще каюк - подберем из нержи.

1. Как на счет наплавки - это практикуется в кругах водометчиков, или какой-то колхоз?
2. Подберем что-то из нержи - это так просто - поставить то что влезет? Как с шагом винта?

Просто я серьезно подумываю отправить этим ребятам, сервис по гидрикам как я понял, видимо знают что делают, или это муть какая-то? Мне нравится то что они соберут это все вместе и сделают подгону импеллера под дом, который тоже, как мне кажется, изнашивается.

И где здеся) слова про заводили))) а экстросэнсов я на форуме не встречал)))))

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Тел. 0990929193 ЗП. Киев.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

снизу картер открути, он скорее всего просто на герметике сидит, как и на 650 моторе

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

1. Как на счет наплавки - это практикуется в кругах водометчиков, или какой-то колхоз?
2. Подберем что-то из нержи - это так просто - поставить то что влезет? Как с шагом винта?

Первый вопрос. Практикуется. Сам делал,на нержавеющих винтах(не алюминий). Работают,претензий нет. Такой метод дешевле,чем винт окупать или кольцо из нержи менять.

И Петя тебе правильно говорит,зачем в мотор лезешь?

Та еще не лезу, спросил совета... только вот пошел в гараж - фото карба сделать, и увидел сало от коленвала и вниз. Как я понимаю, для двухтактника это плохо, так как давление и разряжение в картере будет хреновое, не?

Сало. У всех по разному воспринимается. А это,судя по фото, не подсос воздуха. Так как не в себя двигло тянуло.

Вы спрашивали какой карб стоит, как я понимаю это уже не актуально, но сделал фото. Как я понимаю, это сток.

Я думаю что там и подсос, и прорыв газов, думаю затянуть выдавленное масло из картера обратно, сложнее чем всосать воздух. Может оно, от части и всасывает обратно, но не все. Не знаю надо ли разбирать мотор для замены сальников, и где их брать...

Сделал еще паруфото покрошенного винта, отправил реставратору, может он передумает браться за него, и написал что размер не 140 как он думал, а меньше - возможно что это что-то меняет для него, и он откажется..,

Думал что замер компресии это подразумевает.

Подсос воздуха,опресуй двс.
За ваш винт ничего не посоветую, в руках такого не держал. Похожий по съему на ямаху 800. С вала привода умудриться скрутить надо.

на счёт сала я б не парился, запуск на берегу всё покажет, если пойдёт в разнос, значит подсос, а если нет, то ОК.
Винт в помойку, там восстанавливать нечего, бери б\у где-нибудь, собирай и катайся. Винт я откручивал с феном и огромным газовым ключом в тисках, резьба обратная, не правая!!!!
Прошприцуй водомёт.
И да, померий ДОМ водомёта, он действительно 138 мм и конический?
Поверь, на нём ты не остановишься, захочешь более мощный.

По карбюратору один хрен не пойму, не видно топливного насоса. Если на нём 3 винта регулировки L H P, то старый сток с круглым насосом. Если будет мотор хорошо работать, то и оставь его, не курочь.....ну а так, ремкомплект на него в районе 1000 р стоит, фигня.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Там для того чтобы винт открутить надо спец инструмент, как я понял. Хрень типа гайки, которая на шлицевую часть одевается, зажимаем ее в тиски, берем ключ и начинаем рвать жопу...