Здравствуйте. Прошу без унижений, если есть возможность просто дайте ссылку на тему или помогите быстрым ответом на вопрос. Гидрик Sea-Doo bro gs 1998. Можно ли без процедуры заглушки масляного насоса взять и заливать смесь масла и бензина прямо в бак? Не нарушится ли при этом смазка двигателя?

можно.только закольцуй систему смазки шестерни золотника.она должна быть в масле всегда.ну и сними тросик с маслонасоса к карбам.а зачем все это????

Можно и масло в бенз и не глушить. Только масло в бачке должно оставаться для смазки шестирни.

Это мой первый Гидрик, почитал я форумы и понял что насосы слабые места, ну может не слабые, просто не хочется внезапно остаться без смазки.

ясно.ну ты понял как и что нужно делать?

Если честно пока не совсем , надо увидеть в живую. Понял что тросик надо снять , а там как закольцевать попробую разобраться.

Хотя чисто теоретически, я так понял что подача идёт в два места , первое на карб, ее и надо закольцевать, а вторая на золотник. На золотник оставляем... На золотник самотёком поступает или нет?

Насос в системе смазки самое сильное место.Там шестеренка купается в масле,он вечен.А вот трос рвется,и шланги рассыхаются.Я бы сделал ревизию шлангам и тросу и оставил все по заводу.Не забывай что у такой системы есть и плюсы,это меньший расход масла,и поступление масла в достаточном количестве при беднящем карбе.

Боюсь мысль о масляном голодании будет проследовать постоянно. Так же посмотрел инфу по проверке масляного насоса, понял так, что это чисто визуальный осмотр, надо просто посмотреть на прозрачный масляный шланг течет там или нет...

+500

Проясните тогда последний вопрос, как грамотно продиагностировать насос?

Опишу свой опыт.
Когда у меня кое-что произошло с насосом, то я просто не смог завести водник, т.к. система завоздушилась.
Насосы на БРП реально чёткие, посмотри на цены б\у, копейки, а почему? Да потому что не ломаются.
Диагностировать просто, проверь, чтобы трос был не расшелушеный и легко двигался, посмотри, чтобы метки на насосе были по мануалу (его я надеюсь , уважаемый, уже прочёл!!!!), в мануале есть картинки.
Если совсем охота замутиться, то открывай ю-туб, там море роликов, народ откручивает насосы, зажимают вал в дрель и крутят, если по трубкам начинает двигаться масло, то всё отлично.
Трубки легко снимаются, главное не потерять пружинные хомуты.

И ещё!!!Бери за правило выкручивать свечи после каждой покатушки, их цвет расскажет о состоянии ДВС, о горении и о смеси.
Насос не отглушивай, ведь ещё придётся немного карбы настраивать.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Так карбы то подстраивать ли бо под примекс без дозатора) ли бо под впрыск).

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Толик привет!сейчас последняя приблуда-балоны подспускаешь,от сюда расход масла меньше.и регулируй как без насоса)).