зачем ждать?покупаете у меня новый ориг.импеллер на жс 10тр,да с вашим новым колечком и ...токарь без работы а вы через час на воде. p.s.фото в коробке могу выложить.

Человек написал, что винт можно спокойно самому восстановить, он ведь не в узел завязан, зазоры с новым кольцом будут минимальны думаю. А покупать винт, это уже другая история, если бы гидр не ехал тогда да.
Я вообще удивляюсь расскажите как гидр мог ехать при таком ушатанном кольце и таких зазор между импеллером, по GPS в двоем разгоняли до 73 км.ч. Лыжи тоже тянул спокойно, значит бывает ещё хуже, если бы не вибрация то так бы и ездил

да бывает и хуже..все познется в сравнении.но по идее с таким зазором должен был воду пенить конкретно.а там хз как у вас было не видел,может и надо было катать до упора .потом втулку поменять и посмотреть что изменилось.а так хорошая скорость была ,они новые с этим мотором столько выдают.до выхода на глиссер не буксовал?на всем старом?

вроде ничего подобного не было, стартовал резво. Буксует ведь, это типо мотор ревет ревет и потом резко пошел?!
А состояние двигателя по ходовым качествам определяется? тоесть едет 70-73 км.ч, значит компрессия ещё живая ? или двух тактник прет как новый пока совсем поршень не сотрется, например как кроссовый мотик 2т, он без колец мне кажется прет как шольной, пока совсем заводится не будет, тогда капец.

еще в том году таскал на лыжах увесистого человека под 100кг, дак при старте и вытаскивании человека из воды на лыжах, газ чуть ли не в пол жмешь и гидр козлится начинает и тут я задумался, а не убью ли я так мотор с этими лыжами

Игорь звиняюсь ты прав)) в тех местах только правка , аргон не спосёт). Я за диаметр нос всунул

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

страдает только скорость, водомет если зазоры не в норме(кавитация больше) и расход бенза в час поболее. Мотору пофиг где ему под нагрузкой работать.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Бывает

на двоих разлито?или можно подтягиваться со своей тарой?))

Привет Игорь!
Ты чтОО, кто же традицию на троих отменял?? Хорошим людям всегда РАДЫ!!!!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Привет Толик,привет тезка!!!!спс тогда я с Вами!))

Сегодня пол дня центровал двигатель, возник вопрос, нужна ли идеальная центровка или отклонения в несколько миллиметров допустимы? Просто приспособа которая проходит через дом водоемета и вставляется в двигатель, имеет небольшие люфты, сегодня долго пытался вровень все выставить , но не выходит так идеально, как надо бы.
И еще масло в водомет нужно заливать трансимиссионку синтетику, но у меня в гараже лежят остатки полусинтетики, можно ли залить ?

Это не приспособа((-рагатина! Изучай мат часть по допускам)
С маслом шутки от остатков плохи))
Гдето слышал льют такое
А там хз.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Какая там рогатина? Вал выточили длинный просто и все, импеллер снял, дом прикрутил и засунул туда вал длинный этот. В дом заходит плотничком вал, а люфт все равно есть

Еще такой вопрос, кольцо импеллера садится очень легко, можно ли его на герметик посадить или какие еще есть варианты ?

вот и крути мотором чтоб без напряга в шлицевую на моховике влетал. Через дом чтоб ёрзал свободно валом,прослабь чутка вал есльи плотно.

Точно не скажу как на твоём, но на какихто моделях фиксируется шарупчиками через дом в кольцо но не насквозь. Если не болтается, - прежмёт домом за ободок. Кромку дальнюю думаю можно и мазнуть с легка.имхо!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278