Был у меня такой карб, выкинул.
Это допотопный с круглым насосом и тремя винтами регулировки LHP.
Его надо открывать и проверять.
Там всему внутри капец, если ничего не менялось.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

внутри вроде все в норме, но он меня уже достал.... заводиться очень плохо.. я уже поджал лапку в обратную сторону на 0,5 мм ниже уровня корпуса... было выше на 2мм вообще зоводился только после просушки свечей, подогнул вровень с корпусо стал заводиться , но приходиться очень долго крутить стартером, подогнул ещё на 0,5мм та же беда. Но если заведется то прет как танк и обороты резко набирает и вроде не глохнет на холостых, стоит только вылететь с него то всё можно грести к берегу если уже чуть подсажен аккум. Помогите ещё советом куда капнуть... И вопрос рем комплекты на карбюраторы китайские ходят вообще? или лучще заказать тридорого но близко к оригиналу?

а китайские кроссовки за 3 рубля ходят? А лущче карб поменять!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

ремкомплект на свой карб смотри на ебее.
я тоже менял на таком же резинки и прочее, потом один хрен купил BN44 и забыл про все проблемы.
Ремы китайские ходят проверенно хорошо, на 4-х местных гидрах уже третий сезон пошёл, всё в норме.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________

Вчера специалист советовал проверить герметичность движка. я опрессовал его всё ок. накачал до 2 атм за 5мин спустил до 1,9 т.е. все хорошо. теперь советует проверить и отрегулировать зажигание.... не знаю как только это делать может кто сможет объяснить или мануал скинуть. его я тоже не могу найти...

Александр (ZENDER) - к нему стучи!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278