В общем ничего не предвещало проблем как вдруг мне захотелось помыть топливный бак на мое. Снял сидуху, скинул 4 шланга, вынул датчик уровня топлива. Смотрю на сеточке грязь - вымыл. Снимаю поплавок - там два неодимовых магнитика все облезли и в металлической пыли - почистил и их. Помыл бак. Собираю все обратно, лью полный бак и... стрелка Fuel level лежит.
Покатался - стрелка то прыгает и показывает нормально, то опять ложится на ноль.
Разобрал опять, начал разбираться. Датчик состоит из связок геркон+резистор (1 первый резистор 17 Ом остальные 7 по 10 Ом). Герконы (маленькие зелененькие баллоны) реагируют на магниты, и замыкаются при появлении магнитного поля рядом (1 см от геркона где-то). Когда магнитного поля нет (тоесть поплавок внизу, топлива очень мало) сопротивление датчика максимально - сумма всех резисторов 88 Ом. По мере поднятия поплавка герконы (их 10 штук) замыкают - шунтируют резисторы и сопротивление понижается, и стремится к 0 (поплавок на верху, полный бак топлива).
В такой системе есть только один слабый элемент - магнит, который теряет свою силу, резисторы и герконы как правило долговечны и переживут нас всех
А магнитов там 2 для того чтобы во всех положениях поплавка хотя бы один геркон был замкнут.
Цена магнитов в магазине 35 руб. размеры 6,5 мм диаметр х 5 мм высота. Но точно таких же не нашел, поэтому взял чуть меньше 6мм х 5мм.
После замены датчик работает на ура!

П.С. Магниты обязательно установить на отталкивание, при этом магнитное поле усиливается и датчик будет работать стабильнее.

спасибо,интересный отчет.многим будет познавательно.

Откидываем сиденье в сторону, получаем доступ к баку

Вот он, родимый, откидываем шланги, ослабляем общий большой хомут и достаём его)

Вот он родимый, хомуты это метки для меня)

Извлекаем.....

И достаем)

Мелкие хомуты на шлангах я открутил плоскогубцами

А большой хомут на самом датчике-взял длинную плоскую отверткой, поднял переднюю крышку, просунул тудой руку с отверткой и свободно открутил, надеюсь кто только начинает общаться с этой техникой, все это поможет. Одно скажу, готов расцеловать инженера, который создал хр, снимал датчик с бомбардир Gsx, думал душу отдам

)))ну да, там бардачка нет.мотор сдвигать нужно ,чтобы до бака добраться,и бак отстёгивать иначе колба по высоте не выйдет. и ещё маленький совет,перед снятием топл.шлангов сделать фото,очень облегчит потом задачу при установке на место шлангов.имхо.

Игорь, привет, расскажи как дальше добраться к внутреянке датчика, нужно разрезать корпус? Постараюсь дальше сделать, сфоткать и все выложить...

да.делается окно в верхней части колбы.где стоят герконы.они со временем окисляются и не работают.но это всё реально чинится,былобы желание окно потом запаивается тот кусочек не выкидывай,его потом назад запаять.

Разобрался, вечером скину отчёт....

Снимаем с пазов крышечку

Выпадает корпус с 2 магнитами