Привет, НАРОД! Случилась беда в прошлом сезоне, в одном цилиндре произошла микроХерасима, на среднем газу побило поршень кольца и гильзу, осколки в картер, потом клин, и вот я один по середине водохранилища оказался (без весел ). РАзобрал частично мотор, снял поврежденный цилиндр, как и предполагалось - все разбито. В общем нужен оч хороший мастер, который знает что это за техника и сможет установить причину данного фиаско, и восстановить силовую установку + бензобак почистить. Если кто таких знает, дайте контакты, пжст!!!!

В ВоскРесеНске сделают.

_________________
Рубилово и кроилово, ведёт к попадолову.
Обо мне на драйве https://www.drive2.ru/users/yurec-panda/

Причина скорее всего бедная смесь.На GP- шках это часто бывает.Причина скорее всего в сальник коленвала ( подсос воздуха).Когда будете ремонтировать обратите внимание.

Поршень - передний, задний? Много жалоб на зарубежных форумах тоже на этот мотор в плане колено слабовато под эту мощность, крутит его... и пошол подсос и шатунные нижние сыпятся и понеслось. Редко кто до 150 часов доживает.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Паша привет.я так понимаю поршень не пробило ,а побило.от сюда вывод ..как вариант вылетело стоп.кольцо,от не кач. свечей отвалился электрод итд.вообще очень условное описание проблемы.привозите-сделаем.

Тоже верно....вскрытие покажет.но в любом случае сальники под замену,а после ремонта и сборки хорошо бы опрессовать.

А может свечи жигулевские закрутили)))) на этой ямахе свечи коротыши.могла свеча с поршней встретиться.был такой случай в далекие 90-е.Вкрутил один тип свечку через ввертыш,да ввертыш малость не расчитал.Свеча тут же с поршем сошлась .правда движок толком не успел завестись.

))вариантов море.. у нас клиет решил с экономить на установке.поручил работу мальчику на пирсе.тот прикручивая воздухан,обронилгровер в цил.естественно промолчал.в итоге жёсткий клин...и к нам претензия.пока не вскрыли и расплющенный гровер не обнаружили.итог вторая капиталка с нашей установкой.

Игорь привет! Я вот то-же теперь в страхе , те -же пендоских форумах, жалуются что на комплектах SBT частенько выдавливает стоп. кольцо из за своей плоской формы.
Мотористы с опытом что скажете по этому поводу??

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

На гп масло подается сверху в карб скорее, думаю с трубками трабл был , а так чинить я понимаю там не чего , картер новый колено новое , по моему мотор новый надо искать или просто этот в утиль на запсасти и искать новый гидрик

Привет Толик.ст.кольца в всм то же плоские.круглые только ориг.сбт мы вообще в работу не берём или по настоянию клиента.естественно не о какой гарантии речи нет.единственное,что могу посоветовать-это правильная установка их(разворот замков).часто это бывает причиной.еще проблема в литье..глубина канавок.

Дима привет.итог то понятен.интерессно причину найти

Привет Игорь!!!
А он уже капиталеный? Или в оригинале?

У знакомого был катер с 1200gp мотором это еще старый ге никосиловый так вот там трубочки масляные сверху на карбах а не под ними , он их то не постивил тогда толи в сторону загнул короче завернуло без масла.
Gpr моторы там никосил кончается , ну и видимо от подсоса перегревы и прихваты, ну и капиталеные они не ходят так заметил, все эти перепресованые коленвалы постоянно то щеки проворачивает то еще что нить , короче gpr хорош пока новый и дуда никто ни лазил потом в утиль

Если еще собрать на всем оригинальном , а так китайские запчасти как все собирают только на продажу