Всем привет,
Длинными холодными вечерами межсезонья наткнулся на заморских форумах на интересный свап: в копус Ямы GP1300R (или 1200R, 800R - корпус же одинаковый) имплантируют движок от Seadoo (от 255 до 300 у кого на что хватит дури и бюжета).
Получается очень забавный гидр, легкий спортивный корпус - мощный мотор , мне показалось должен быть даже поинтереснее RXPX255 (пока самый озорной гидрик, на котором довелось гонять).
Корпус Ямахи в разумном бюджете приобрести достаточно решаемая задача. А тут еще подвернулся в штатах донор GTX 260 is limited... и парни, которые это все могут привезти..
и что-то так меня это зацепило... и не отпускает..
Собственно, поддержите советами:
1) что будет не просто - ежу понятно, но какой этап самый сложный в таком СВАПе? с чем больше всего придется пое...репениться?)
2) подходящий ли кандидат для донорства GTX? если нет - почему, в чем его минус? Мозги вроде одинаковые у 260к с is и без..
3) что годное от gtx мне на свап не пригодится - но ценное, чтобы тащить (нести доп расходы) в надежде отбить какую-то часть затрат? просто поваляться в гараже пару-пяток лет "а вдруг пригодится" - вариант не мой, лучше не тащить сразу ) например подвеска его.
Спасибо за дельные советы и рекомендации

_________________
Мужики - те же мальчишки.. только игрушки дорогие

Привет. Ну во первыйх корпуса от gp нифига не легкие, а я бы сказал оч тяжелые. Второе там места не много, тяжело будет засовывать. Потом подушки нужно будет сделать и 500 раз ставить и доставать двс. Так же на ямах идет переходной вал, а на брп идет помоему один цельный. Лучше от 1200r или 1300 мотор засунуть мотор в свежий корпус брп который половинится. Вот это уже веселее будет.

С BRP мотором в GP-r темки не попадалась а вот атмо 1.8 от ямы моторы пендосы пихают, читал наднях одну из подобных...
У BRP плита охаждения проблема, GPr насос решаемо под ож 4т ямы.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Про вес корпуса - я так предположил по общей сухой массе.. это двигатель и начинка ее делают ? GPR 270-290kg - GTX 260 за 400 лихо переваливает..
Корпус BRP вы ро спарк? Остальные огромные по длине..
Подушки и вал - да, спасибо, пометил

_________________
Мужики - те же мальчишки.. только игрушки дорогие

Как по мне корпус весит под 200 килл. Двс в них не тяжелый. Ну и четырех тактный мотор весит наверно кг 150. Да и правильно выше написали мотор нужен от ямы потому как он охлаждается забортной водой а брп через радиатор, и это будет реализовать очень сложно. Ну и большой минус корпуса gpr, моло места внутри корпуса, тут со штатным мотором не развернешься а с 4т там будет все в притирку.

Вот занятная табличка: http://seadoosource.com/fueleconomy.html
На тему веса, отношения веса к мощности, расхода и те де.

Конечно четырехтактник тяжелее. В общем, я предполагаю, что если в корпус вместо двухтактника поставить четырехтактник, то получится плюс минус тоже самое, что в родном корпусе того 4t. Гемора много, а результата мало.

rotax 4tec 1503 весит около 60 кг
он без проблем может охлаждаться забортной водой

вопрос в другом, для чего все это ?
на счет управляемости и вертлявости все спорно!

хочется коротышку, бери спарк и лепи ему турбину, по крайней мере это шаг в пред а не три назад...

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube

На открытый контур охлаждения перевод брп-шного мотора, вроде решаемо? Слушал делают, поищу на сколько геморно,, спасибо

_________________
Мужики - те же мальчишки.. только игрушки дорогие

Вариант! Изучу тему, не знал что в них дуют.. спасибо!
Правда внешне не нравится спарк ну совсем ) и корпус хрупкий одноразовый..
Кстати, а примерно какой бюджет турбоспарка?

_________________
Мужики - те же мальчишки.. только игрушки дорогие

Это сейчас о чем? какой перевод мотора?
Все тюниные 255 и 260 на открытом контуре
300 х только в 18 году сделали более менее удачным,
но от 400 л.с. только открытый контур охлаждения,
замкнутый контур не справиться и мотор перегреется

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube

Так а какой примерно бюджет турбо на спарк?

_________________
Мужики - те же мальчишки.. только игрушки дорогие

https://www.pwcmuscle.com/v-tech-victor ... o-kit.html
плюс импеллер под эту мощность

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube

Привет, взвесив все за и против - отказался я от этой затеи, слишком хлопотно, и потом этого франкенштейна или всю жизнь катать - или на куски обратно разбирать..
Спарк турбо посмотрел видосы - не впечатлил.. и бюджет(
RXP 255 таки оптимальный вариант под мои запросы, буду двигаться к этой цели.
Спасибо всем за мнения и подсказки, в т.ч. и в личке ) похоже от немалого гемора уберегли ))

_________________
Мужики - те же мальчишки.. только игрушки дорогие

юзаем 255-ю с пневмой.
агрегат супер, но геморроя тоже повидали))) а куда без него?
Мотор, ibr.
В остальном улёт машина, подрыв, скорость, всё супер.

_________________
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.
_____________________________________________________