Спасибо за ссылку. Такое ощущение что это обычный подшипник с просверлеными отверстиями. По идеи на подшипнике койо должно быть написано 2307W11-1

https://m.avito.ru/schelkovo/zapchasti_ ... 1571881627 или заплати за ориг. под брендом ямаха +-300$

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

По ссылке Анатолия есть же номера на подшипнике. Да и на картинках Олега есть. Зачем подшипник через пол шарика тащить?

Да это все понятно что под брендом будет стоит нереально дорого. Я говорю о том что это гражданский подшипник как я вижу на фото в котором сделали отверстия. Так как тот что сдедан для водника макируется сам подшипник по другому. Но это не суть важно все решает цена. Действительно это на рынке самый дешевый вариант. Подшипник найден ориг бу куплен у Александра из Омска. Спасибо форуму.

Парни привет. Всм платинум серия. Кольца запакованы в прозрачную пленку с наклейкой всм, должны же идти японские rik? Подделка получается?

китайские рик.тайвань.в всм в априори ничего японского нет.

Вме понял. Просто у всех разные кольца идут в комплекте почему то.

кольца в комплекте ТОЛЬКО ДУБЛИ ориг всегда отдельно.хотя прох.... нет,то же дубликат.правда лучший.

Итак имеем следующую проблему. В связи с тем что в прошлом году расточник как то криво расточил имеем два цилиндра гильзованных внулевом размере вставляю кольцо и меряю зазор на замке получаю 0.80 это же кольцо ставлю на никасил получаю 0.55. Итак вопрос. Оставлять так либо точить под первый ремонт? Так же на никасиле выше выхлопного окна прилип немного алюминий чем его убрать без последствий что бы. Взял новые колечки померил 0.4 на никасиле и 0.65 еле заходит на чугуне. Впринципе норм. Только не понЯтно почему прршлый кольца так быстро отьехали там, вроде хорлшие были шли в комлпекте с прох поршнями, заказывал у официалов.

Подшипник получил койо бу оригинал. Фишка в том что у меня стоит всм и у них разные обоймы и койо можно свободноне вращается если его крутануть. Теперь надо снять обойму. Посоветовали сделать пропилы что б зацепить за них сьемник и греть. Вариантов как я понимаю там не много, липо спиливать полностью.

Строительным феном, там не много надо только быстро можно мокрой тряпкой щеку..., щека тепло отберает - успеешь. Я воще когда новый сажал так фено для волос грел подщипник и как в ведро упал.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Не понял сьемник надо или просто греть? И еще вороос по поаоду зазора между клапаном и ограничителем. Замеряем от наружней части коапанв же?

Я без съёмника снимал, нагрел, маленький перфоратор с лопаткой и пошло дело! ... да рабочий чход между краями лепистка и огр.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Все понял буду пробовать. Что то начал мерить зазоры а они ппц как заужены мм на 3 точно. Все сдедал как положено)

привет Олег.может просто ориг поставил с должными с4?)а не всм с с3..