Всем привет, подскажите куда лезть, что ещё смотреть?

Суть проблемы: обороты упали и тяги нет должной, по оборотам сейчас до 7020 только, до этого было 7600, 74000, 7200... позавчера 7200 выдавал, вчера уже 7000 и скорость до 98кмч. Раньше ехад быстрее (8000об/мин и 113кмч...)
Когда выпригиваю из воды или задираю зад над волной то двигатель простреливает до 8000+ оборотов, но при нагрузке не более 7000

Что делал:

впускной коллектор новый (в старом была трещина)
датчик давления масла новый (старый ошибку выкинул и чек P0520)
датчик шума новый (тоже ошибку кидал и аварийный режим включался)
импеллер только из сервиса (новый подгипник, кольцо), импеллер тюненый, благодаря этому хоть разгон есть, то после 7000 тыщ друг на таком же джете уходит немного вперёд, у него едет как надо - 8000, 113)
Масло залито MOTUL POWERJET 4T 10W-40


вчера выкинул ошибку перегрева при заводке, я списываю это на то что жарили газ в пол на протяжении 10 км, потом сразу заглушил, не проехав впустую.... косяк

На днях придёт резинка что стоит за импеллером, жёлтая, на охлаждение двигателя, её там почему то нету и стоит обычный о-ринг.
так же как мне сказали в сервисе компрессия на всех цилиндрах +/- 7 бар, типо мало... это хотим сами перепроверить, но по мануалу допуск нормальной потери 25%.

Предыдущим хозяином в том году был обслужен компрессор, говорит что после этого заметил как бы вялость байка, но проверки никчему не привели, да и катал в основном на карьере с вейкбордом, до 70кмч... я ща по морю ношусь, тут и ощутили неполадку в полной силе.

куда лезть ещё? перегрев двигла? изза отсутствия этой жёлтой резинки за импеллером? промыть двигатель спец средством в надежде на улучшение компрессии? что смотреть ещё? похожие темы в гугле находил но все они оборваны, стары и без финала... может создадим тему с описанием решения если найдём?

Всем Мир

Смотри компрессор(чарджер), не лишним будет замерить давление топлива.

турбина

Что мне в ней смотреть? Люфта нет, рукой не провернуть крыльчатку... есть мысль с такого же джета снять турбину и попробовать её на моём

Кстати что ты под турбиной имел ввиду? Импеллер или компрессор?) импеллер только с ремонта - подшипник, кольцо и выпремление лопостей импеллера

Кстати что ты под турбиной имел ввиду? Импеллер или компрессор?) импеллер только с ремонта - подшипник, кольцо и выпремление лопостей импеллера

Компрессор снял, завтра отвезу показать мастерам, но сам вижу-ощущаю продолный люфт... плохо это, да?

После правки лопастей наивно ждать хорошего результата. правили на глаз или применяли качественный шаблон?

Секрет не раскрывали, как и что, но человек знающий делал, сразу понял что винт тюниный, заточен под ускорение...но даже до работы над импеллером оборотов было мало, 7600-7400 и скорость 103-108кмч

Могу и турбину (импеллер) с «донора» снять на тест... если трюк с компрессором не удастца

нагнетатель я имел ввиду.
с каждым разом от больного узнаем много нового. надеюсь шаг импеллеране 15/22?

вообще то можно и не снимать. на месте динамоключом проверить и компом посмотреть надув. мог бы спросить. а то вот боюсь посоветовать промерять давление топлива в рампе. как бы бак с насосом к мастерам не потащил..

Этого не знаю, известно только что не оригинал там сейчас. Если это можно вычитать на нём где то, посмотрел бы

Нестандартным имеллером(винтом),да еще и тюнингованным можно так нагрузить двс, что и 6500 крутить перестанет.

хоть бы что то про не штатный импеллер в первом посте написал бы... и на сколько он? я бы начал с возврата штатного, а потом и проверял всё.
а тут тюнинг, да ещё и перегнутый...

_________________
Рубилово и кроилово, ведёт к попадолову.
Обо мне на драйве https://www.drive2.ru/users/yurec-panda/