ну если сам переведёшь будет, хотя там и так всё понятно.

_________________
Рубилово и кроилово, ведёт к попадолову.
Обо мне на драйве https://www.drive2.ru/users/yurec-panda/

Юра вода откуда? в этом месте нет вод. рубашки!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

согласен, сначала подумал про головку.

_________________
Рубилово и кроилово, ведёт к попадолову.
Обо мне на драйве https://www.drive2.ru/users/yurec-panda/

Сегодня разобрали и вот какие задиры на одном из цилиндров,в чем причины этих задиров?после замены поршневой приехали часов 5 максимум.

Ну а после первого обрыва уха в каком состоянии всё было?
Причины... - хотелось бы видеть поршень, шильзу со всех сторон! бренд поршней, размер, тепловой зазор какой делали гилиза - плршень? Маслосос или примикс?
И всё же xl-700 или 760, фото головы маркировка?
Вы же я думаю не от фонаря модель гидра указали?а блок цилиндров не его!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Подскажите пожалуйста.Ситуация такая, второй цилиндр нагревается больше чем первый(второй если ближе к заду гидра),заметил такую штуку,у первого цилиндра есть штуцер отвода горячей воды,а у второго цилиндра его нет,он заглушен как будто,говорят что с завода,как думаете если я заглушку выкручу и сделаю тоже штуцер и закольцую их вместе,как считаете лучше будет или нет??

Женя всё зависит от того какой верх ты будешь собирать). Если размер поршня 81... то ничего с головой мудрить не надо, продуть, прочистить, промыть выхлопную трубу, правильно собрать систему охлаждения, настроить карбы и всёбудет работать как задумано производителем. Ну а если под... 84мм тогда да -
1) добавочный фитинг нужно под верх отливка как на переднем...
2) расточить КС на 85мм диаметр.
3) убрать тройник с основного слива с вых. трубы(пустить на прямую) а та что осталась трубочка с удалённого тройника подсоеденить в добавочно вмонтированый фитинг в голове заднего цилиндра.
4) прокладка головы должна соответствовать диаметру поршня - гильзы цилиндра.
Если блок, голова будут правиться привалочные, то это надо учесть, может понадобится добавить в размер толщины прокладки головы толщину удалённого материала, в противном случае поршень поцилует голову или детонация.
Вопросов тобой задано много, но нет ответов на заданые тебе! И да что тебя смутило в соеденительном патрубке?, судя по патрубку вых. труба с 700 куб. мотора.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Все непоняиные воросы обсуждаются в теме на форуме))! Ошибаться свойственно каждому а здесь умов палата)))! На первом фото схема с твоей ориг. вых. трубой, то что ты не понял, и только в том случае если под 84+мм поршня. Второе просто в догонку. Здесь мануал на xl -700 но тоэ на инглиш. https://autoinfo24.ru/rukovodstva-po-re ... kly-remont

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Подскажите пожалуйста,при расточки какой тепловой зазор делать?

Как правило известные бренды, производители прорщней вкладывают в упаковку вкладышь с рекомендациями для какого типа двигателя рекомендуемый Т.З. Но многие ремонтники из своего опыта перестраховываются, ссылаясь на качество материалов из каких изготовлена деталь, , погрешности, професионального подхода как мастера так и оборудования, качества горючесмазочных жидкостей, настройки топливной, охлаждения, электроники.
Заказывают на пару соток в + от рекомендуемого производителем ТЗ поршя, гильзы.

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

на коробке с поршнем указывают тепловой зазор.

P.S ну а уж если нет ни коробка, вкладыша и прошни б/у приобрёл - отмыть и показать всё что на нём написано как внутри так и снаружи, понимающим людям для опознания.
А если для самопознания полистать форум - ну оочень много инфо, на практически любые вопросы!!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278