В теории оно так. Но водник на бедной смеси должен еще лучше работать. А так больше похоже что бенз кончается. Воздух сосет с бензином

Олег, всему есть пределы. Что слишком бедная, что слишком богатая смесь дадут падение мощности. Пик мощности на слегка богатой от стехиометрии смеси. Почему? При работе двигателя все упирается в объем воздуха. Если у нас идеальное соотношение бензина и воздуха - все равно компоненты прореагируют не полностью. Условия не идеальные, время реакции маленькое. Так что некоторое количество компонентов реакции не успеют вовремя прореагировать и останутся неиспользованными как топливо, так и окислитель.
Чтобы максимально использовать наш воздух, получить наибольшую мощность - нужен избыток бензина. Так воздух будет использован весь, а топлива немного останется.
И наоборот - чтобы максимально использовать топливо нужен избыток воздуха. Но воздуха мы "перелить" так легко как бензина не можем, его количество фиксировано. В итоге мы получим меньше мощность, но меньше расход.

Если при обогащении получается прирост - нужно обогащать, но в отличие от подсоса не будет сопротивления по впуску и мощности должно быть еще больше.

Привет всем. Да yamaha с двигателем v66 очень муторная. Ни где не подлезешь, место мало. Поршня прогорают из-за возникшего зазора между гильзой и поршнем, как правило прогар начинается не в целом месте, а где есть возможность просочится газам. Из-за некачественного сплава поршня, он может высокую температуру не терпеть. Так на моторе V66 стоит на выхлопе датчик перегрева, температуры выхлопных газов. Который у меня вырубает двигатель. Норм температура газов до 700 градусов, потом свыше идет отрубание двигателя. Большую роль играет смазка двигателя. Если идет раздельное питание масла, и насос не работает должным образом, возникает масленое голодание что приводит к плохому смазыванию пальца и подшипника в шатуне, они нагреваются, ели смазки нет и тепло передают поршню а именно куда вставлен палец. Поршень нагревается вытесняя масленую пленку между зеркалом и поршнем и начинает зализываться образуя наросты алюмения на стенках.

У меня нет проблем с прогаром поршней.

Кто как считает, для чего же нужен обратный клапан на вентиляции в баке? Какой в нем смысл, для чего он сделан?

ну по идее чтоб в самом баке при расходе бензина не создавалось разряжение, а при перевороте гидрика бенз не вытекал.

_________________
Рубилово и кроилово, ведёт к попадолову.
Обо мне на драйве https://www.drive2.ru/users/yurec-panda/

Первая функция и так пончтна. Бвла не понятна вторая. Про переворот конечно можно принять версию.

Привет Олег, в чём сомнение, какие непонятки с клапаном? Есть проблема? Или просто спортивный интерес?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Павел ну ты и написал!Мне попадались двс где верхнего кольца уже небыло(улетело в выхлоп когда-то)нижнее компрессионное имело зазор миллиметров 5 в замке, на прогар даже намеков небыло.Прогар наступает из за неправильной смеси топлива с воздухом!Кстати масляным насосам (для 2т раздельной смазки)ничего не бывает, причина в мусоре и высохших шлангах-трубках.

Да просто интересуюсь, зачем они так сделали, а не вывели тупо трубку. У меня клапан мертвый стоит дуется в обе стороны.

Пока не спеши с выводами!
Шарик телепается?

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

Какой шарик?

Клапан всасывает воздух и не сбрасывает бенз в воду при избыточном давлении в баке.на пример на солнце.при не работающем клапане ещё может не хватать топлива.будет глохнуть на оборотах.у Брп чуть по другому,хотя принцип тот же.имхо

Ну если потрести слышно его. Да я и дул и втягивал с обех строн ему пох, не блоктрует:)

Откуда взяться давлению если там например нет клапана и трубка идет в свободную?) что б давление создалось то выхода у газов не должно быть. Я переставил с маслобака обратный клапан ради интереса посмотрю вдруг чего изменится . Я как то поставил клапан другой наоборот и мы катались минимум час а может и больше потом заглянул внутрь, а бак всосало внутрь жесть как, на работу кстати ни как не влияло.