как мне видится то поршень помолотило кусками кольца, а по центру нету, т.к. до головки там камера сгорания больше чем по краям. почему сломало кольцо вопрос следующий..

_________________
Рубилово и кроилово, ведёт к попадолову.
Обо мне на драйве https://www.drive2.ru/users/yurec-panda/

"Так почему тогда поршень второго цилиндра не прогорает??"

По словам ТС двигло полностью)) капиталилось.
Навязывается , что менялось и как проверялось, какой накат после переборки? Если свежий сальник мёртвый, выходит колено гуляет и свистит...?
Колись Игорян!

_________________
"Лучше пару раз по разу:- чем ни разу много раз"))
настройка карбюраторов ссылка ниже
http://www.pwctoday.com/showthread.php?t=62278

привет Толик." В прошлый раз полностью движок капиталил.
Собственно вопрос: из за чего происходит прогорание поршня?-думается ,что проблема тянется из далека.и не решилась после первой капиталки.я бы как минимум опресовал мотор чтобы начать исключать проблемы.кто там и на чём собирал...????потом ,к карбам.рекорд у нас четыре поршня после капиталки)))прогар!мозг сломали.гидра хл700.просто какой то мудак жиклёр другой вкрутил(размер).в один из карбов.p.s клиент был БАТЮШКА,после прогара второго-благославил))говорит ищите дети мои и всё у вас получится. -нашли!!

Игорёк, ты чего в пять утра то не спишь?)

_________________
Рубилово и кроилово, ведёт к попадолову.
Обо мне на драйве https://www.drive2.ru/users/yurec-panda/

Привет всем! Короче ребята опресовал двигу, пропускает крышка полумесяца которая под карбом расположена-это раз, пропускает сальник колена со стороны магнето, как раз та сторона в цилиндре которой прогорел поршень-это два. А ещё грешу на охлаждение движка, в частности на клапан в ватербоксе, красная крышка клапана была сильно затянута, соответственно думаю что давление воды не могло преодолеть пружину и клапан был постоянно открыт. Ещё на карбюраторе цилиндра где прогорел поршень на винте регулировки высоких оборотов не было ограничительного колпачка, (ещё с прежнего хозяина так пришёл), короче этот винт был больше откручен чем тот который на втором карбюраторе. Пришлось снимать ограничительный колпачок с винта второго карбюратора и выставлять первый карбюратор по количеству оборотов. Незнаю понятно ли объяснил. Как то так.

Вот фото отчет

плумесяц не творит такое.он бы просто не завёлся с таким подсосом.на воде так это 200проц.а добил по ходу карб.беднил соответсвенно, с такой регулировкой.стандартный набор.

На Сбт поди всё собрано,или всм.китай рулит.ремонт на Ориге мотора -дороже гидроцикла(речь о старых 2т)всего.смысла нет.поэтому и без дублей никуда)

Наверно уже не актуально...
Но все же
Подобное встречалось часто, причины:
1.Подсос воздуха в камеру или воды
2.Вода в топливе.
3. Некачественный ремонт, точнее расточка гильзы (большая бочка)
4. Свечи в данной ситуации не причем.
5. Самая смешная причина - перекос охлаждения, от неправильной установке прокладки под головку, до тривиального - вода попадала на карб (без попадания внутрь)

_________________
И прибудет тебе счастье!

Все скрины сохраняются автоматически!