Ок, самому интересно)

Я проходил через это , владею Yamaha fx 140 на турбовазе , на данный момент имею ,Мах скорость которую я развивал 105км.ч и это на сток валах и убитой решетки водомета , динамика лучше чем у brp gtx155 (сравнить больше несчем было)
Доработок было море , делал в первый раз подобное, в итоге получился достойный аппарат

105 кмч это на телеге? Что ж вы ямахе не предложили ставить турбоваз раз он едет лучше штатного и стоит в разы меньше? Если все так хорошо как вы пишите почему я видел только sr20ve пустили так сказать на поток, делают для него все необходимые детали для установки?

Вы очень доделки от этой темы свапа , я добился этой скорости не по щелчку , а через большое количество доработок конструкции, чтобы всё было так как нужно .
Предлагать что-то Ямахе!? Блин, да это полный бред, только дебил может такое высказать.
По поводу sr , я знаю этого человека мы знакомы уже 4 года , и группа гидросвап начиналась с 3-4 человек включая меня , этот выбор был основан на доступности, надёжности и первоначальной мощности двигателя.
И свап комплект на sr он изготавливает , потому что есть спрос , не у всех есть руки чтобы это сделать .
Чем дальше от Москвы на восток тем проще достать японский мотор , там не все в глаза шеснарь видели )
В Воронеже есть ребята, они какву ультру 250 шеснарем свапнули на 450 коней или около , так она с тоехсоткой брп на равных если не быстрее

Здравствуйте, согласен с вами в плане того, что ваз-могёт, безусловно, он тяжелее мотора брп и имеет на один цилиндр больше, но имеет место быть!
Мне интересно на сколько ресурсный получается вариант, сколько крутится, сколько дуете и чем, как настраивали, в смысле на воде, или привязывали его как-то?

Ресурс зависит от того как все сделать, в первую очередь это то охлаждение , 2х контурное по любому иначе проблем не избежать , нужен дополнительный маслослив с ГБЦ , итд . У меня идёт уже 4 сезон , так что можно сказать что ходит долго , крутит мотор около 7000 точно не могу сказать сейчас, позже замерю ,давка 0.6-0.7 мне достаточно, настраивали на воде , привязывали к причалу , это не правильно но на тот момент другого варианта не было , в идеале на воде

На первый взгляд все красиво , но , выхлопной коллектор, зазор между рубашкой охлаждения очень мал , плохо охлаждать будет . Поддон картера , очень мал объем нужно делать очень близким к штатному или в идеале чуть больше , угол наклона совсем не тот , масло по инерции уходит назад , маслозаборник нужно тоже переносить в заднюю часть двигателя . Использование шруса как муфту тоже так себе, пыльник раздувает и его рвет , шрус клинит корпус в смазке .
Что за конструкция из перегородок , я так и не понял ?

Бюджет то какой не ответили? Тут на ютубе 200 к пишут и не понятно это только за работу видимо, скорость 90 на сеаду старом.
Такие постройки в массы не идут потому что это все нихрена не бюджетно, если будет бюджетно то получиться то что не едет от слова совсем и не вяжется со словом гидроцикл. Если у тебя пол мотора переработано, то разговоры про то что купить мотор можно на любой разборке тут тоже не вяжутся. Нельзя просто взять поставить мотор стоковый на гидроцикл и что б он взял и поехал. Поэтому эти все эксперименты для тех у кого много свободного времени. А за тот бюджет можно нормально сделать штатный мотор.

Алюминиевая конструкция, это ещё не доделанный резервуар для сухого картера, поддон выполняет только функцию слива масла с гбц и турбины, далее электро масло насос будет откачивать его обратно в резервуар. Маховик делали сами, сталь, одели на него венец от оки.
На счёт шруса, пыльник вроде очень плотный, и угловых вращений почти не будет, поэтому я полагаю, что он будет вечен..

От части с вами согласен, в моём случае делаем всё сами, общий бюджет вместе с корпусом будет порядка 300₽ , мотор кстати штатный, с небольшими переделками можно поставить, но мне это не интересно. По поводу доработки штатного мотора, в моём случае это был атмо 130 сильный мотор gti 130, как его доработать, чтоб получить хотяб 200 сил?
А так у меня есть хороший запас прочности и потенциал в плане мощности, дунул 0,7 получил ~ 200 сил, стало мало поднял давку до 1.3 к примеру, а это уже не менее 250 сил

Пока ваш потенциал еще на столе, и дай бог к след году воду увидет. А иам начнутся настройки и косяки. Так что пока все очень сомнительно это:) лучше один раз купить нормальный гидроцикл и кататься. К любой мощности привыкаешь быстро, считаю что не затем вы гонитесь.

Пока, да) но я покатался на 255 и понял, что атмо варианты не для меня, а купить целый гидр, честно, нету столько денег.
Косяки которые вылезут, устраним, ведь всё легко у тех, кто ничего не делает!
Кстати друг на днях застрелил заводского rxp притом, что человек очень хорошо ухаживал за техникой, пробег всего то 60 часов, сгорел поршень, бензин был только 100 , так что и с стоком бывает боль

А я поддерживаю такую тягу к рукожопству. Этот полёт творческой мысли несёт лишь хорошее

А в чём рукожопство?