а есть признаки оригинального ?

_________________
иногда мне кажется что шило в жопе это и есть мой внутренний стержень !

подделок очень много! И мотюль тоже подделывают.
Думаю есть.могу узнать.

_________________
Жизнь имеет только тот смысл, который мы ей придаем.

узнаешь - напиши !

_________________
иногда мне кажется что шило в жопе это и есть мой внутренний стержень !

как определить подделки "на лету"??? - весь мир пытается узнать!!!
и ещё, за одно - а кто убил Кеннеди???

_________________
Проживем жизнь так, чтоб на небесах Все ОБАЛДЕЛИ, а когда придет время оказаться там... - попросили ПОВТОРИТЬ!

оно тебе надо???

_________________
Родился сам - помоги другому.

Что скажите по поводу "LUCAS" (API TC). Кто-то лил себе такое масло?

А что скажите по поводу присадки:

Победы команды AGA-Racing – это лучшее подтверждение победы SMT2 над трением и износом!

Прекрасным полигоном для испытаний и демонстрации возможностей SMT2 стали авторалли, на которых успешно выступает экипаж AGA-Racing. Синтетический кондиционер металла SMT2, залитый в моторное масло, обеспечивает надежную защиту высокофорсированного двигателя раллийной машины при экстремальных нагрузках, а также позволяет расширить диапазон рабочих оборотов мотора, снизив трение и температуру.

SMT2 творит чудеса на гоночных трассах и тем надежнее он защитит ваш автомобиль от износа в городских пробках и на скоростных автомагистралях.

Область применения SMT2:

Двигатели внутреннего сгорания любого типа и назначения, все агрегаты и элементы механических и автоматических трансмиссий транспортных средств; авиационный, железнодорожный, морской и водный транспорт; оборудование для металлообработки (включая станки с ЧПУ), а также печатной, текстильной и пищевой промышленности; компрессоры и насосы; системы кондиционирования и вентиляции; промышленное и сельскохозяйственное оборудование; огнестрельное оружие; предсборочная обработка и консервация механизмов.

SMT2 – полностью синтетический кондиционер металла 2-го поколения из США – реально позволяет повысить надежность механизмов, увеличить топливную экономичность двигателя и существенно продлить срок его службы, что наглядно демонстрируют независимые комплексные испытания SMT2 в 21 НИИИ МО РФ, МГТУ им. Н.Э. Баумана, Нижегородском университете и др.

Вот лишь несколько документально подтвержденных цифр:

- Увеличение давления в системе смазки в 1,9 раза (при 3200 об/мин);

- Увеличение и выравнивание компрессии по цилиндрам на 0,11 МПа, а также снижение средней неравномерности компрессии по цилиндрам на 9,6%;

- Снижение расхода топлива до 12% и токсичности выхлопных газов до 25%.

Залейте SMT2 и забудьте о пройденных километрах!

SRS Bitaktol KS ISO-L-EGD, JASO FC, API-TC
А такое масло кто пользует? Как оно для BRP?

_________________
Solas 13\19, газулька UMI, Спонсоны VAA Racing,решётка R&D,нулевики

лично я не использую. по информации производителя, подходит как для смешивания с бензином, так и для систем с раздельной смазкой. полусинтетическое. содержит спациальные моющие присадки. не специфично для какой либо техники. производится в германии.
вывод: если уверенны в подленности можете смело использовать в двухтактных бомбах.

я это не использую. встречал в инете негативные отзывы (аргументированные). в анатации есть несуразные заявления. чтобы быть сосвем уж объективным, надо напрвить запросы, с результатами проверок, в те организации, в которых оно тестилось.

Брошу и свои 5 копеек ))
По гидроциклам Bombardier - в новую технику, однозначно нужно лить оригинальное масло XP-S , хотя бы пока техника на гарантии. Хотя если техника на гарантии, замена масла должна делаться оф сервисом, а они другого вам не зальют, ) если меняете сами или меняет знакомый Вася из ближайшего автосервиса, то гарантии автоматически лишаетесь.
Если техника не на гарантии то в гидрики 130-155 л/с можно лить и другие масла (специализированные ), например MOTUL, СASTROL, MOBIL только покупать масла желательно у официальных представителей т.к. шанс нарваться на подделку у них, минимален. С гидриками св 155 л/с с маслами лучше не экспериментировать и лить оригинальную полусинтетику, хотя половина прокатчиков у нас в Крыму, льют MOTUL и техника при этом отхаживает не меньше чем на родном масле.

В Bombardier 2Т как правило льют что угодно )) от минералки до 100% синтетики. Если верить нашему сервису))), то в моторы до 85 л/с можно лить даже минералку, а в моторы св 85 л/с желательно полусинтетику или 100% синтетику.
Если уверены в качестве и оригинальности масла того или иного производителя, решать вам, какое масло и какого производителя заливать.
Из собственного опыта : лучше масла, чем синтетика XP-S 2t мне пока не попадалось.

С Ямахой другая ситуация . Масло Yamalube купить у нас (на Украине) очень сложно. Поэтому в большей части гидриков Ямаха, обслуживающихся у нас на, сервисе, залито масло MOTUL, реже Quicksilver .

Вобще конечно в технику лучше лить масла которые рекомендует завод изготовитель

А я перешел на DYNOIL 2t Carrera 100% синтетика.

Я лью минералку XP-S и не парюсь )))

как дела с нагаром, через 50 часов? (через свечные отверстия, на днища поршней если посмотреть).
зы маслонасос на месте?

Нагара не много. Мотор после капиталки прошел часов 20. На старых поршнях то же нагара не много. Гидрик изначально (у прошлого владельца) гонял на минералке XP-S, поэтому решили на этом масле и оставаться.
Маслонасос отключен, мешаем прямо в канистрах.