О, точно дайте два!

_________________
Ценность жизни не в том,какое количество вдохов ты сделал,а в том,сколько раз у тебя перехватило дыхание.

Приветствую всех!
Ну вот пришла и моя пора, гидрик умер, хоть и временно....
Заклинил мотор....
У жены на всём скаку заглох, дальше как обычно, трос, берег...

Очередное Спасибо Nos3D Игорю, сразу определил, что оборвался трос открывающий подачу масла для смешивания с бензином...
Соответственно мотор работал БЕЗ масла и результат прогнозируемый...

Сегодня дефектовка показала, что требуется:

Поршни 2 шт 89е (миллиметровые от оригинала) - вроде нашёл
Кольца, пальцы, стопоры - вроде нашел
Комплект прокладок (желательно оригинал) - вроде нашел
Передняя подушка двигателя. - СРОЧНО И ОЧЕНЬ НУЖНА (нигде нет... )
Подшипники верхние (оригинал) - вроде нашел
Помпа (такая же, как штатная)
Рулевой трос (новый)
Трос газа (новый)


В Ред Лайне, Клин Сервисе, у Сережи Хохла и еще нескольких известных местах нет...
При наличие з/ч гидр может быть готов уже к выходным...

Если есть у кого, или знаете у кого есть, буду рад приобрести!
Заранее благодарен!

а фото подушки есть?
может подберём от чего...
...когдат на жигуля ставил опоры двиг-ля от фольксвагена.По этому ж принципу пойти?

_________________
быстрая личка 7-903-1375307

Нееее, нах колхоз, я высоко прыгаю на своём, не хочу экономить на спичках....
А вот фотки нет...

_________________
Ценность жизни не в том,какое количество вдохов ты сделал,а в том,сколько раз у тебя перехватило дыхание.

Приветствую всех!
Итак, отчет о причинах клина мотора и ремонте:
В один прекрасный момент поехал я к Игорю (nos3d) на Оку покататься....
Всё было прекрасно, проехались, посмотрели места, повыёживались друг перед другом во фристайле, передали гидры жёнам....
Минут через 10, у моёй на всем скаку, при движении по прямой гидр глохнет, мы её не замечаем, общаемся на берегу, кушаем бутерброды с домашним лучком и соком....
Тут она подъезжает и говорт, что гидр встал на ходу, не заводился, даже стартер не крутил...
Подождала чуть-чуть, завелся и сразу к берегу....
Я не понял и не поверил, с чего это моя супер икспишка заглохла?
Забираю гидр, проверяю - завел....
С криками на жену:
- %^&*%#
вскакиваю на гидр и удаляюсь от берега, предварительно предупредив Игоря не упускать меня из виду, мало ли, что...
Нажав на газ, понимаю, что как-то легко он ходит, с гораздо меньшими усилиями, чем должен быть....
Но все это происходит в момент удаления от берега...
Секунд через 20 гидр встал...
Жена не виновата...
- %^&*%#- нечленораздельная речь, мало поддающаяся переводу вырывается у меня....
Цепляюсь на трос за Игоря и к берегу.
Поднимаем капот, Игорёк суёт руку вниз, к мотору и тут же вынимает её со словами:
- 3,14здец мотору, этот %^&*%# трос, который идет к маслонасосу и открывает его подачу наеб...ся (так вот почему легкий газ стал), миллион раз тебе говорил, заглуши масло, мешай топливо с маслом сам,в канистре!
Заклинил твой движок...
Не слушал меня, теперь иди и перебирай этот %^&*%# мотор.....


Много не литературных фраз сказал я в адрес Канадцев, их инженеров, родственников их инженеров и тд... , но это все лирика...
Звонок чудо мастеру Диме с подробным изложением....
Сбор шмоток на берегу, зачехление и старт в сервис к Диме.
По пути в Москву, трассу М4 какой-то %&*^#@ решил поремонтировать и заодно её перекрыть в обоих направлениях!!!
Пробка жуткая, все просто, тупо стоЯт...
Начался ливень как из ведра....
Плюнул, руль вправо, на обочину, а там йогурт из глины, воды, песка, ям и бог еще знает чего...
Машина, прицеп, скользит, не едет, бросается кафном из под всех 4х колес....
Короче, туда кроме меня, никто так и не сунулся....
Подъезжаю к началу пробки.
ГАИшники, сцуки, перекрыли оба направления и вальяжно так, ходят в плащ-палатках по асфальту....
Меня злость просто разрывает:
Гидр сломался, пробка, машину изговнял, к Диме опаздываю, до Москвы еще 50 км, ливень, лампа топливная горит уже км, наверное, 30 - пипец короче....
Прицеливаюсь между пластиковыми отбойниками и газу....
Опустив недоуменные взгляды Гайцев, их речь и эмоции выраженные в резких ускорениях в мою сторону, путаясь в плащ-палатках - скажу сразу, что проскочило за мной, еще 2 машины...
Эскортом, так никого и не встретив, мы пролетели до Москвы и разъехались....
Добрался до Димы, отстегнул гидрик и домой.

На следующий день, Дима занялся разборкой, дефектовкой и тд....
Вердикт его следующий:
Замена:
Поршни, кольца, пальцы всё под №89
Верхние подшипники 2 шт
Комплект прокладок
Расточка/хонинговка под 89е поршни
Замена передней подушки мотора (порвалась от старости)
Замена рулевого троса (тяжёлый руль)

Дима нашел почти все з/ч, кроме поршней, колец и пальцев...
Они оказались в Ред Лайне...
Затем еще потребовалось время, чтобы туда добраться (то еще удовольствие!!! (ж*па мира!!!), а в выходные они не работают:( )

Далее проточка, хонинговка, и назначен день сборки!

Приезжаю в 15.30 на сервис....
Мотор лежит по частям на столе, на чистых белых полотенцах, Дима его отмывает, очищает и очень нежно собирает...
Я в своей манере, выношу ему мозг нескончаемым потоком вопросов, он методично отвечает почти на все...
Весь процес сборки, как говорится, поисходил на моих глазах...
Скажу только одно, забрал я ПОЛНОСТЬЮ собранный гидрик в 6.30 утра...
Чистого времени на сервисе с 15.30 до 06.30, это 15 часов Дима работал почти без перекуров!!!
Да, забыл сказать, что первый запуск выглядел так:
Размешали масло в баке
Открыли краник подачи топлива
5 сек работы стартером - чистый, ровный запуск мотора...
Вуаля, как говорится...

Бурная радость, пожимание рук и тд...

Галопом домой, паркую гидр и на работу....
С работы приезжаю, бросаю мимолётный взгляд на гидр и понимаю, что несмотря на то, что больше суток не спал, не ел и тд, не могу отказать себе в удовольствии покататься.
Цепляюсь и на карьер.
Кто ни разу в жизни не обкатывал гидр, тот меня не поймет...
Это ужас, тошнить по воде на 2-4 тыс оборотах (скорость км наверное 20).
Я уже и резинку примотал к курку газа ибо держать невозможно постоянно, и полежал на гидрике, и постоял, и посидел, и покурил, и поскучал, и берега все изведал, и зигзагом поездил, короче, что я только уже не делал, расслабился в конец, и тут 3,14здец подкрался незаметно....
Никому не пожелаю такого!!!
В очередной раз подгазовывая с 1,5 до 3тыс, дабы продуть цилиндры, гидр резко набирает МАКСИМАЛЬНЫЕ обороты и стартует с места!!!
Я бросаю газ - безрезультатно!
Скорость растёт...
Вырываю ключ - обороты не падают!!! Ничего не меняется!!!
Скорость растет...
Времени на раздумья нет...
Бросаю руль (это уже на скорости за 60), открываю капот, вытаскиваю белое корыто, и выдёргиваю свечной провод....
Ему пофигу!!!
Второй!
Ничего не меняется!!!
Хлопаю капотом, скорость уже по 90, управляю гидром одновременно опустив левую руку к кранику, перекрываю топливо....
Минуты через 1,5 гидр встал....
Наверное мой мат был далеко слышен....
Начинается дождь...
Открываю капот, капли попадают на голову мотора и шипят - перегрев - пролетает в мозгу...
Ставлю обратно свечные провода.
Вставляю ключ - гидр длинно и протяжно пищит....
Нажимаю на старт.
Заводится!
Из контрольки хорошая струя пара идет...
Даю потихоньку газу в разных режимах, дабы пролить систему охлаждения....
Попарив еще секунд 30 контролька выплюнула первую воду....
Уф! Уже легче!
Пробую гидрик на разных оборотах - всё хорошо, как ничего и не было...
Звонок Диме и договариваемся на следующий день на осмотр...
Гидр откатал 3,5 - 4 часа, спалив 45% от бака...

Приезжаю к Диме:
Компрессия в обоих цилиндрах 9,5 атмосфер на полностью выжатом газе...
Внешне все замечательно, попутно делаем еще несколько работ и разъезжаемся....
Причина работы мотора на полных оборотах - калильное зажигание (т.е. свеча нагрелась так, что искра ей была уже не нужна, топливо от неё само загоралось...)
Сегодня дождь и холодно, как чуть потеплеет, поеду дальше дообкатывать.....
Пока у меня всё, продолжение следует!

_________________
Ценность жизни не в том,какое количество вдохов ты сделал,а в том,сколько раз у тебя перехватило дыхание.

Димон ты когда 4,5 часа обкатывал что ни разу не заглушил его ???? если так двигло нагрелось ..... а вообщем молодца .... становись в строй правда с погодой не АЙС но для тебя как раз .... обкатаешь хорошо не перегреется

Нет, не глушил часа 2....
Но мысль правильная, именно так и было, он же вдобавок еще и притирается, ему ведь тяжело....

_________________
Ценность жизни не в том,какое количество вдохов ты сделал,а в том,сколько раз у тебя перехватило дыхание.

Если двигло в разнос пошло - тащи подсос на себя! Это его заглушит!!!

5 балов!!!

Подсос на себя, полный газ и курс на берег!
(только простынкой не забудь накрыться)

Ну что же!
Откатал 2 бака, пока все супер!
Обкатка закончена!
Гидр жжёт не по деЦки!!!
Сегодня тягался с RXT 215 (16 часов от роду):
В первый заезд я привез ему 6(!) корпусов!!!
Во второй заезд нос в нос.
Как-то так...

_________________
Ценность жизни не в том,какое количество вдохов ты сделал,а в том,сколько раз у тебя перехватило дыхание.

Рад за тебя!!!
Давай в среду на карьере покатаемся. Заодно пипсь...ми померяемся.
Тока там с шлагбауном сюрприз решать как то надо.
Игорюху зови.

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube

Спасибо!
А со шлакбаумами, да, засада...
Но мы катались вчера Москве речке, это еще 5 км в область....
В среду созвонимся....

_________________
Ценность жизни не в том,какое количество вдохов ты сделал,а в том,сколько раз у тебя перехватило дыхание.

Ну вот, не долго мучалась старушка....
Словил клина подшипник коленвала... (колено при ремонте не меняли, не делали)
Словил удачно, ничего более не повредив....
Отдал в ремонт.
Дня через 4-5 буду опять на гидре....
Не пруха у нас в этом году какая-то...

Нашел "старого" мастера, который до меня много лет назад делал мой мотор, но берёт он дорого за работу. Правда и работа у него соответствующая...
Если мотор у меня опять встанет, отдамся ему...

_________________
Ценность жизни не в том,какое количество вдохов ты сделал,а в том,сколько раз у тебя перехватило дыхание.

при капитальном ремонте моего двигателя кавасаки, в частности колена, меня дважды настойчиво уговаривали ставить новое, поскольку перебраное колено больше 1 сезона практически не живет, и много шансов, что следующий ремонт будет уже с заменой блока, а в москве нет оборудования для качественного ремонта колена( 3-х цилиндровый), но много "умельцев" предлагающих ремонт, но без гарантии.