Вчера вечером после работы появилось свободное время и решил так сказать ускорить процесс снятия карбов, сами карбы не разабрал т.к уже темнело но уже кое что настораживает.

1.На одном карбе заслонка закрывается не плотно (то есть с одной стороны есть зазор, на вскидку там отрегулировать нереально) Объеденяющая планка в этот момент была снята. На втором карбе закрывается плотно (мне кажется так и должно быть)

2.Лепистокыве клапана вроде все целые, на глаз зазоров нет но как их проверить?

Сами карбы буду разбирать 21,04,12г еще обращусь за помощью.

1) так и должно быть! холостой ход регулируется с одной стороны - у второго карба положение холостого хода - через объединяющую планку!

Как и обещал на выходных полностью перебрали карбы (промыли, продули сжатым воздухом) фото по разборке у друга на телефоне, на днях постараюсь выложить. Как оказалось что внутри все цело кроме той заслонки о которой писал выше, но ее тоже удалось починить.

Теперь об изменениях и проблемах.

1.Появился нормальный холостой ход 1200 оборотов.
2.Заводится с пол оборота,без нажатия на газ и.т.д

Ну и все хорошие моменты на этом заканчиваются теперь о проблемах.

1.Не берет 7 тыщ хоть ты тресни, хорошо набирает до 5ти а потом начинает захлебываться и не стабильно работать. Я если честно очень грешу на Rave Клапана так как они у меня подпиленные и скорее всего не имея опыта в этом деле сделал я это не правильно.

Какие мысли друзья.

Не в подпилке дело, есть вероятность что клапан не работает.
Чтобы увидеть работу рейвов рекомендую в черных крышках просверлить большую дырку на 20мм, тогда увидишь работают они или нет.

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube

Дим про дырку 20мм понял, где-то ты даже фотку мне присылал,буду искать, а подскажи как именно они должны работать, в такт по каждому из цилиндров или одинаково.

И все таки есть подозрение что я нарушил лопаты подпилом, т.к угол наклона изменился.

_________________
+ 7 960 675 тридцать пять девяноста четыре!

они в паре работают - шланг на них один дует.
В подпиле трудно накосячить - там все просто...думаю и у вас все получилось.
Сверли дырки и газуй, они при каждом нажатии газа подпрыгивают и остаются открытыми когда газ держишь.

Но лучше хотя бы 40 литров обкатки пройти до 6000 оборотов

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube

Дим Спасибо за совет, я вот что вспомнил не фотка эта была, а видел я это у Игоря (nos3d) на моте, но очень смутно в каком именно месте это было. Если можно скажи ее без разницы где сверлить, только что-бы крепления все на месте остались или в каком-то обязательном месте.

_________________
+ 7 960 675 тридцать пять девяноста четыре!

пох где, сверли, с ними прикольней. у Игоря я сверлил...

_________________
команда "STICH" профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:
http://stich-shop.ru/
#stichracing на youtube

Я так и понял!