Поменял регулятор напряжения на новый, греется рука еле терпит. Старый когда "иногда работал", тоже грелся. Нагрев это норма ? или надо косяк искать что бы новый регулятор не отъехал. Напряжение 13.2 на разряженном 13.8 на заряженном аккум после покатушек.

13,8 норма, но ябы посоветовал замерить токи потребления на установленном клчюче, заведенном двигателе без реле регулятора.

Ибо если акум заряжен - т.е имеет базово свои 12,7 и 13.8 при работающем двигле - то все на что работает реле регулятор это поддержание расхода, а это зажигание форсунки топливный насос и тд. Если чтот из этого жрет слишком много - результат - сдохшее реле.

+нагрузите акум в сервисе может в нем обсыпание и кз.

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

Без реле катался на заряженом аккум 1 час. (пока запчасть шла). Это я думаю косвено говорит о маленьком токе потребления. Но если проверять, то какие цифры должны быть?
Основной косяк может быть от бензонасоса и катушки?
И все таки регулятор должен греться или нет?

должен... особенно на 717, да и на этом тоже. потому, что в отличии от автомобильного регулятора - весь излишек напряжения переводится в тепло...

Да разумом понимаю, что из трех фаз 24 переменного тока в в 12 постоянки загнать по любому понижение идет с выделением тепла. Просто вопрос насколько горячий ? У меня рука еле держала, т.е градусов 60-70 получается, еще покатаюсь, тестером замер темп сделаю.
Может кто нибудь после покатушек поторгает регулятор, да скажет насколько он горячий?

скорее 50-60. вообще до 85 обычно такие вещи работают ваще без проблем...

Это говорит "об охуенном" расходе.
Ибо в машине у меня 55 АМЧ, ехал час с светом музыкой, АБС, кондишенном и климатом! а там токи мама не горюй, а ваш 19 АМЧ должно часа на 3 хватать точно, замерьте потребление без регялтора, на заведенном двигателе, очень желатнольно проставочным сопротивлением и амперметром, либо амперметром с шунтом на 100 ампер!

При запуск ни один тестер не выдержит, а при отключении провода для ключения тестера мотор заглохнет. Если тока не схитрить там....

По току потребления можно понять какие нагрузки на реле, ну и акум проверить всетаки надо, у меня был акум который децл коротил, быстро сдился и при зарядке в одной банке сильно кипел, прогрузили и на тебе там проблема.

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

ДА ЛАДНО? вы че? онобы тогда грелось в проводах, статоре....
По мне так проще транзистором регулировать или импульсным полевым транзистором на огромные токи... но чтоб в тепло - это ютюг.... я думаю в бомбардьё сидят не идиоты...

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

Я катался 1 час и мотор заводился в этот промежуток раз 6-7. Поехал домой потому что темнело, а не потому что сел аккум. После этого еще дома заводил пару раз. У меня был косяк с проводом массы (сгнил и окислился внутри). Я думаю старый регулятор сдох именно от этого. Может мне и провод от регулятора на массу новый пробросить, возможно родной тоже себя плохо чувствует под нагрузкой? Его как можно проверить?

на 582 ротаксах реле регулятор - тупо коротит генератор на массу!!! как это не странно!!!! и чем меньше нагрузка, тем больше греется реле. получается типа паралельного стабилизатора, тока без баластного сопрота. возможно коротит оно в ключевом режиме импульсами, но греется огого... поэтому, на 582 моторах, если нет навесного оборудования типа фар и нет АКБ (ручной запуск) ротакс рекомендует ЗАМКНУТЬ!!! выходы с реле регулятора...

кроме этого, на 717 двигле, в регуляторе нет характерных для импульсников "феррита" и кондера, так-что опять напоминает паралельный стаб без баласта.

на 800х и далее движках с 3х фазными генами, может и импульсники, но греються они конкретно!!!

может быть...
как проверить? да перепаять лепестки.

Ни хрена не понял Но одно ясно - греется и это нормально.
Что такое "лепестки" ?

ну это то чем кончается провод... те то место чем провод прикручивается к болту, к клемме...

Понял спасибо.

787 ротакс изъюзан вдоль и поперёк- Ни куя там не греется.