А по гарантии меняют на модифицированную, или проблема может повторится опять часов так через 85 ?

Если поставить шестеренку с демфером от riva то таких проблем не будет ?

Почему ямаха не ставит тутрбину вместо компрессора????

а какой на яме нагнетатель, как на бомбах или как на кавах?

Alexey
А зачем?
fim-92
Как на бомбах

_________________
Занимаясь экстримом, надо четко понимать когда кончается экстрим и начинается жоп@

Alexey
ты имееш ввиду турбонаддув с приводом от выхлопных газов?

хонда кажись ставила, ну и тюнеговые тубины есть...

посмотрите скорости вращения турбин, температуры крыльчатки в
выхлопных газах. вспомните про турбоямы, прибавьте сюда резкую остановку двигателя после улета рейдера....
недаром на машинах ставится таймер глушения двигла.
И снова ответе на вопрос: А зачем?

_________________
Занимаясь экстримом, надо четко понимать когда кончается экстрим и начинается жоп@

на современных турбонаддувах изменяемая геометрия направляющего аппарата выхлопных газов - эффект минимален, но все-же есть.

вот-это да проблемма... но с современных аппаратов вылететь сложнее чем с моего, например

больше мощности, чем от прочих нагнетателей, ну и проще.
для спортсменов и энтузиастов нормально.

с угара можно и хрен об стенку сломать

с чего бы это?

_________________
Занимаясь экстримом, надо четко понимать когда кончается экстрим и начинается жоп@

ну вопервых если взять нагнетатель типа бомбовского - то больше оборотв, соответственно больше давление, причем значительно.
если взять нагнетатель типа как на кавах, то при сопостовимых давлениях, он будет значительно массивнее, дороже, потреблять слишком много мощности от калена...
а турбина питается дормовой энергией, создавая относительно небольшой подпор в.газам. но и это можно несколько скомпенсировать фазами грм (перекрытием клапанов)

fim-92
не буду спорить, ибо у меня нет цифирек.
сравнивать при равном натдуве турбину и механический нагнетатель сложно. Ибо механический выдает тоже давление при меньших оборотах, а вот давление могет создать караул.
если я не ошибаюсь то в драгах стоят исключительно компрессора, а там каждую лошать считают

_________________
Занимаясь экстримом, надо четко понимать когда кончается экстрим и начинается жоп@

так в драгах объемы какие? грузовые...


может, но при мизерном расходе...

кста, на Ф-1 в эпоху турбо - были исключительно турбонаддувы. а вот на формуле объемы как-раз небольшие...

да ладна! скаких пор винтовой компрессор стал давать мизерный расход????

дык там ваще без вариантов када обороты двигла 14000 какие там нафиг компрессора? тока турбины

_________________
Занимаясь экстримом, надо четко понимать когда кончается экстрим и начинается жоп@

И ваще пошли флудить в курилку, а то модераторы нам хрюкотало вывернут мясом наружу

_________________
Занимаясь экстримом, надо четко понимать когда кончается экстрим и начинается жоп@

Интересно узнать,как ,в дальнейшем самому менять шестерню компрессора,наверно каждые 50моточасов,что для этого нужно????