Вообще по турбине BRP я скажу так: На Sea-Doo Challenger 215, 2008 года прошел 170 часов без замены ремкомплектов и тп... Никаких проблем не было. Производитель "рекомендует", но это не обязательная процедура. Да, конечно, не соблюдая рекомендации рискуешь попасть на ремонт мотора, но можно попасть и на 40м/ч и на 10... верно? Если падения давления нет и кольца не керамика, то нахер спешить с заменой, особенно раньше регламента??? МНЕ ВООБЩЕ НЕ ПОНЯТНО! Еще хуже попасть на левый ремкомплект, который навредит больше чем старый... Лучше масло почаще меняйте, на надо давать ему вырабатываться и турбинка живее будет! Это же закон любой техники: Масло - кровь двигла!
Надо кататься, не забивать себе голову пораноидальными сменами ремкомплектов на 40м/ч, следить за уровнем масла, ЛИТЬ ОРИГИНАЛ и все будет ОК!
Сугубо ИМХО!

_________________
Хорошо, когда все хорошо...

В в стоковых гидриках 215 255 и 260 нет турбин! ну нетууу!
Есть нагнетатели, чарджеры, центробежные насосы ну никак не турбины!

Менять ремкомплект можно и реже гораздо, щас есть 200м\ч например при сносных деньгах. 200 м\ч накатать надо еще бабла на бензин наскребсти....

А вообще снимайте компрессор раз в 30 м\ч диагностируйте его и будет вам счастье, при том что заменять ремкомплект при его "подходе" а не когда ему еще жить и жить или когда ему уже пиздееееееец......

Какие нагнетатели на ямахах? центробежки? рутса? винты? какое соединение с двигателями шестерня? ремень? газы?

Шайбы - расходник, и ходят они по разному, в виду особенностей - типа масла, времени катания, прогревов, ушатанности комплекта, правильности установки и тд....
Можно заменить только шайбы без замены всего комплекта, главное взять нормальные шайбы и проверить биения.

Я тут технологов напряг на заводе сказали сделать в наших условиях - нехер делать

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

и провести ресурсные испытания...

Ладно по секрему раскажу, если мне ктото подгонит венец от мотора.... я тут уже и стенд подзадумал, компресор то лежит на работе один из моих наставников уже лизываеться впихать его в 2,7 дизель но мне чета стенд с динамическими режимами ближе. Т.к. интерес к этим шайбам есть очччень большой.

У ямах какие нагнетатели?

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

fatra3x
Суть как на битах, но вместо шайб обгоная муфта

_________________
Занимаясь экстримом, надо четко понимать когда кончается экстрим и начинается жоп@

Хорошо что на 85. и кстати сколько стоило ремкомплект и замена его?

оригинальный рем стоил с ебея примерно 12000р. за замену отдавал что-то около 5000р. считаю это вполне адекватные деньги. ну ремкомплект понятно расходник, менять его иногда надо НО зачем менять сам чарджер?
вот такой http://www.ebay.com/itm/SeaDoo-OEM-BRP- ... ae&vxp=mtr

про турбины, это условность, конечно я понимаю разницу между турбиной и чарджером.

Кстати приходилось кататься на HONDA AQUATRAX а там как раз турбина, крутится засчет выхлопных газов.

Как устроен чарджер на яме я не знаю и какие рекомендации по его обслуживанию?

Мне вот интересно охлаждение газовой части газового компрессора там как сделано также воду брызгают или это температурно нагруженный узел без охлаждения? или улитку горячую в кожух засунули?

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

Может пора под бихи делать обгонную муфту?
Можно фото и описание в ПМ или в тему про нагнеталки. Ну очень интересно.

Ваще мысль была - обгонку от генератора повтавить и на ремень перевезти с принудительной смазкой

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

охлаждение масляное точно такое же как на турбовом автомобиле.
[/quote]
Мне вот интересно охлаждение газовой части газового компрессора там как сделано также воду брызгают или это температурно нагруженный узел без охлаждения? или улитку горячую в кожух засунули?[/quote]

слишком большие обороты для ремня, или слишком большой момент, если через редуктор.

на каве рутс - ремнем...

а насчет охлождения турбины, посмотри в курилке тема была "400 лс."

fatra3x
Увы муфту видел тока собранной , описалок нет

_________________
Занимаясь экстримом, надо четко понимать когда кончается экстрим и начинается жоп@

ребят что посоветуете хочу гидрик с нуля незнаю что брат ценик 15$ чтоб с ним не было головника чтоб просто масло менять как на Мерседесе))4 такный

и скиньте ссылочку пожалуйста или разжуйте новичку,какая проблема меня поприветствует если проеду по песку, какое то кольцо надо менять,да?

не факт...
необходимость замены определяется зазором между импеллером "винтом" и кольцом. 0.2-0.3мм должно быть... 0.5 - замена.