Здравствуйте!Подскажите пожалуйста,может кто сталкивался.Ситуация значит следующая,недавно приобрел kawasaki jet ski 900 zxi,заводится,но на воде не развивает больше 3500 оборотов.Позже ,при снятии в.в проводов со свечек на заведенном моторе,выяснилось что работает только первый цилиндр.Искра есть,бензин поступает,компрессия по 7.5 кг на холодном,лепестковые клапана целые,свечи катушки и провода исправны.Такое впечатление что на второй и третий цилиндр искра поступает не в такт.
В чем может быть проблема,блок управления зажиганием или датчик к.в.?

\На втором и третем горшке то искра есть?
Если ее там нет то и нет. Если есть и не в такт, ищите таракана в датчике. Наверно он мозгоебит.

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

На втором и третьем искра есть,только похоже не в такт.Я просто не знаю как на гидриках устроена система зажигания,ДАТЧИК ДАЕТ ИМПУЛЬС НА МОЗГИ ДЛЯ КАЖДОГО ЦИЛИНДРА ПО ОТДЕЛЬНЫМ ПРОВОДАМ,ИЛИ ОН ДАЕТ ОДИН,А МОЗГИ САМИ ДЕЛАЮТ ЗАДЕРЖКУ ИСКРЫ ДЛЯ ВТОРОГО И ТРЕТЬЕГО ???,вот что я хочу понять.

в факе читайте там для вас люди старались.

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

У меня была такая проблема только на 1100. срезало шпонку на маховике и он сместился. подошла от жигулей.

Что прям такаяже ситуация была,тоже второй и третий горшок?
А маховик геморно снимать,можно на месте или мотор выкорячивать надо?

Я думаю если бы срезало шпонку на моховике он бы вообще не заводился,а так то он заводиться на первом горшке с пол оборота и газует нормально!
Может кто еще что подскажет?

сначала было так же. а потом вообще перестал заводиться только стрелял то в глушитель то в карбюраторы. проще будет достать мотор и посмотреть. там ничего сложного нет.

больше там нечему мозги крутить! я тоже когда это случилось 2 недели вокруг него ходил. и проводку прозванивал и что только не делал а в итоге все проще оказалось.

Хорошо,спасибо.Буду тогда снимать,смотреть,как что увижу отпишусь!

Все снял,шпонка на месте все хорошо!
Значит что,остаются только мозги зажигания???

Вот что я еще обнаружил!!!
Снял постель коленвала и увидел,что шатуны расположены по отношению к друг другу не равномерно,т.е. развернуты не по 120 градусов,а вообще разному!
ВОПРОС -это так и должно быть или в этом и есть вся моя проблема? подскажите пожалуйста!

поосторожней снимайте на горячую ВВ провода, на CDI зажигании это черьвато выходом из строя блока!!! недаром там есть заземляющие ножи!

там хитрая шестерня на маховике - фазы считает мозг по зубцам. на первом ц. несколько зубцов отсутствует. или друго вариант, между зубцами не регулярные промежктки... но в любом случае считает блок...

может перепутаны вв провода 2 - 3 или проводана катушках?
неродной маховик, ну и последнее - дурит датчик или блок...

Вот что я еще обнаружил!!!
Снял постель коленвала и увидел,что шатуны расположены по отношению к друг другу не равномерно,т.е. развернуты не по 120 градусов,а вообще разному!
ВОПРОС -это так и должно быть или в этом и есть вся моя проблема? подскажите пожалуйста!

вроде равномеро должны...

А из-за чего они не равномерно у меня,могло ли колено провернуть?
и вроде не хочется,хочется знать точно...