вот я летом купил и катался на такой ватрухе



расскажу свои впечатления

лежа отстой кататься - геморно держаться и тп
еще на глаза надо очки иначе ничерта не видно и лицу больно от брызг - это тоже надо учитывать
лучше не допускать чтоб человек слетел с ватрухи - очень травмоопасно это дело
При повороте возникает бешеное усилие на гидрик из-за этой хрени - и если гидрик легкий то может выкинуть с гидрика - у меня так было - даже не понимаешь что произошло - просто бах и ты черти где от гидрика в воде
да и еще на ватрухе скорость кажется сверхзвуковой - так что не советую топить на гидрике - иначе чуваки на ватрухе будут очковать не по детски

Незнаю чего страшного может быть в ватрухе!!! Это мой племянник катается в пуле за ХРшкой на полном ходу и кричит что мало, из пули силком вытаскиваем!!!

переломать можно себе че нить легко если перевернуться

кстати а за что лучше цеплять у ХР ? я смотрю на фотке за крюки цепляете - а я че то за сидение цеплял раньше
за крюки лучше?

Это ты просто амортизатор не гнул еще и не ломал его, и не откручивал с нижнего крепления... Трах тот еще...
Да и амортизатора в наличии ни у кого нет + стОит он довольно не бюджетно...
Поэтому за крюки цепляй...

_________________
Ценность жизни не в том,какое количество вдохов ты сделал,а в том,сколько раз у тебя перехватило дыхание.

Вооот оно буржуйское.... нет в наличии... дорогой... открою страшную тайну.... амортизатор почти 1 в 1 подходит от мотоцикла урал и цена его 500-600р за пару 6) можно еще кейтайские помягче заказать в хроме за 1000-1500 за пару
А открутить аморт с низу - легко ведешка и пневмо-ключь
А ежели сложно для вас поставьте 1 раз болт и гайку с фторопластовым кольцом - нержавейку... при закручивании смажте маслицем и будет счастье 6)


Пуля тема! - я кадато был в украина... там мне злобный пелот на какойто ямахе на слова че так слабо - показал почему не стоит разгоняться и делать резкий поворот

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

цеплять лучше за два крюка чтоб равномерно типа было?

Типа да!
Ну и если тяжёлая ватруха, или пассажир будет, то тебя боком будет вести...
Крайне неудобно...
А за два -

_________________
Ценность жизни не в том,какое количество вдохов ты сделал,а в том,сколько раз у тебя перехватило дыхание.

Помимо всего прочего - крюки какраз для этого и сделаны раз, два при цеплянии за седло есть вероятность попортить аморт, и кремления в кузове, на ХП может треснуть - не советую...
Да и при креплении к седлу - будет козлить изза тяги в низ тросом....

_________________
Я ремонтирую водометы, нагнетатели, турбины, заменяю ремкомплекты. ТО + консервация двигателей гидров, катеров, яхт.
Заправка авто кондиционеров.
В ПМ!

А у меня крюка нет!!!

_________________
Жизнь имеет только тот смысл, который мы ей придаем.

Найдем!

- Видишь суслика?
- Нет!
- Вот и я не вижу, а он есть! (с) ДМБ

_________________
Ценность жизни не в том,какое количество вдохов ты сделал,а в том,сколько раз у тебя перехватило дыхание.

Спасибо Дим!!!

_________________
Жизнь имеет только тот смысл, который мы ей придаем.

+1



Можно пожайлуста подробнее, а то заказал, если превезут хотел бы знать к чему готовиться.

Вот специальная тема про ПУЛЮ:
http://gidrik.ru/viewtopic.php?t=141

_________________
Ценность жизни не в том,какое количество вдохов ты сделал,а в том,сколько раз у тебя перехватило дыхание.

Спасибо за сылку. Это все я уже читал, перед тем как принять решение о покупке. Но в этой теме отсутствуют
негативные отзывы о пуле, кроме упоминания о перегрузке.
Вот я и хотел, чтобы мне пояснили чего надо бояться и опасаться при ее эксплуатации.

Там всего надо опасаться...
Сам не ездил, но общался с обладателями данной штуковины...
Почти один негатив, бешенные перегрузки в поворотах, так как она начинает вращаться как центрифуга, плюс 100% вылет из неё, и зачастую очень травматичный...

_________________
Ценность жизни не в том,какое количество вдохов ты сделал,а в том,сколько раз у тебя перехватило дыхание.