Всем доброго времени суток!!!!!! Ребята подскажите пожалуйста , где и как на gp1300 регулируется зажигание, у меня прогорел 3й поршень, откопиталил двигатель и здесь на форуме прочитал что это из за позднего зажигания , а где оно регулируется не знаю ,про листал весь форум и ничего не нашел. Если кто знает, будьте так любезны поделитесь опытом. И еще может у кого есть мануал по ремонту на русском языке, скиньте пожалуйста. Заранее благодарен!!!!!!!!

viewtopic.php?p=49756#p49756
зажигание на прямую не регулируется! возможно с компа, с помощью спец. программы.
двигатель инжекторный? кокой бензин был? катализатор, если есть, нужно ВЫКИНУТЬ и поставить D-plate с чипом.
манула на русском я невидел, но на буржуйском на форуме есть...

Тимур Благодарю за информацию и за ссылку. Прогар был как как на первом фото(боковой прогар с обножением колец). Вопрос- какой катализатор нужно выбросить?что такое D-plate с чипом ? где это приобрести ? сколько это стоит ? и как это установить?

нагар был на поршне? это могло быть из за обеднение смеси. остальные поршни в каком состоянии?
поищи на форуме было про это, если ненайдеш - на днях скину...
стоит не дорого...

viewtopic.php?f=1&t=4987

Добрый день, Тимур !!!! Благодарю за отзывчивость, история с прогарами у меня сегодня повторилась. Спустил на воду думал обкатаю к сезону и опять беда, откатал часок на холостых и малых оборотах и он заклинил, снял головку,а там опять 3й цилиндр , даже не знаю как это описать, шатун оторвало от поршня загнуло и заклинело в валу,от поршня осталась только 3я часть и пол горсти мелкой крошки алюминия в цилиндре , также в цилиндре лежал поршневой палец и иголочки -остатки подшипника, в общем я такого еще не видал и у тебя на фотках про прогары такого нет. Даже не понятно что произошло поршень будто раскрошился. Чуть позже сделаю фотки всего этого и попробую выложить сюда, для обмена опытом. А пока я в шоке, сезон потерян и мысли посещают его утопить .

может прекращения подачи масла? а может и опять перегрев поршня, но после капиталки тепловой зазор слишком маленький сделали, вот поршень и заклинил, когда перегрелся, неуспев прогареть...
фотки головы еще сделай, прогоревшего ц. и общий план, фотки свечей.
мотор инжекторный?

Приветствую!!! Да ,мотор инжекторный, масляного насоса нет - система заглушена. Фотки сделаю всех деталий. Тепловой зазор я думаю,был соблюден, мастером-гильзовзщиком, он вроде опытный,размеры были указаны в таблицах которые лежали в коробочках с поршнями. Гильзовались все три цилиндра, менялись три поршня, все кольца, все три пальца, все три верхних подшипника в шатунах, все прокладки. Потшипники на валу и нижнии подшипники шатунов не менялись, вот такая работа была проделана. Может что то еще надо было заменить? Но почему опять 3й , а не 1й или 2й цилиндр?

это правильно! но блин из-за перегрева поршня, не должно по идее клинануть...обычно просто прогорает... хотя если только после капиталки то может быть... (если исключить другие причины типа неточного инструмента мастера итд.)

да в принципе все хорошо.

если люфты были в пределах, смысла менять их не было...

потому что НЕ БЫЛА УСТРАНЕННА ПРИЧИНА ПЕРВОГО ПРОГАРА!!! вот все и повторилось!!! если мотор инжекторный - скорее всего форсунка 3-го цилиндра льет или недоливает... (на стенд все 3 форсунки - сравнить производительности! если окажется, что все 3 форсы нормально распыляют и производительности одинаковы - значит проблемма в управлении (в мозгах).

ОППА а вот я щас не припомню, форсы там где стоят??? СМАЗЫВАЕТСЯ ЛИ КОЛЕНВАЛ в этом случае? если в продувочных каналах как на бомбах - коленвал остается без смазки!!!

----------------

остальные поршня в каком состоянии? ну и фотки головы (прогоревшего и общий план), поршней, свечей (всех).

Я так понимаю вы в "низ"не лазили??? весь ваш капитальный ремонт делался цилиндры-поршня.Сальники колен вала меняли???? В этих моторах вечная проблема это задний сальник колен вала!!! Из за этого всегда проблемы с третьем цилиндром!!
Если не прав поправте!

_________________
BRP XP 951смЗ,карб,труба cofmans,плитаR&D,решетка worx,нулевикR&D,ручки odi,курок umi,спонсоны

Кстати, если заглушен масляный насос, при обеднении смеси, симптомы масляного голодания, как правило наступают раньше, чем симптомы обеднения смеси. это обратная сторона глушения насоса...

может быть кстати...

это -не совместимо с этим

_________________
берегите природу мать вашу

Так что в итоге?Развязка какая?Или на дно пустили?